Sähköajoneuvojen yleisten käyttömoottorien vertailu
1) DC-moottori
1 DC-moottorin ääriviiva ja sisäinen rakenne
2 Edut: Moottoriteknologia on suhteellisen kypsä, ja sen ominaisuudet ovat helppokäyttöiset ja erinomaiset nopeussäädöt.
3 haittaa: mekaaninen rakenne. Kuten harjat ja mekaaniset kommutaattorit; lyhytaikainen ylikuormituskapasiteetti; moottorin nopeus on rajoitettu; pitkäaikaisessa työssä moottorin mekaaninen rakenne aiheuttaa tappioita, parantaa ylläpitokustannuksia; Roottori tuottaa lämpöä, hukkaa energiaa ja on vaikea levittää lämpöä. Se aiheuttaa myös korkean taajuuden sähkömagneettisia häiriöitä.
4 Perussuuntaukset: DC-moottoreilla on laaja valikoima sovelluksia vaihtelevan nopeuden moottoreiden alalla. Suurin osa varhaisista sähköajoneuvoista käytti DC-moottoreita käyttömoottoreina. Sen puutteet ovat kuitenkin selvempiä ja niitä ei voida ratkaista pitkällä aikavälillä. Nykyisillä sähköajoneuvoilla on periaatteessa eliminoitu DC-moottorit.
2) AC asynkroninen moottori
1 AC-moottorin ääriviiva ja sisäinen rakenne
2 Edut: Staattori ja roottori on laminoitu silikoniteräslevyillä, ja molemmat päät on pakattu alumiinikorkeisiin. Staattorin ja roottorin välillä ei ole mekaanisia osia, jotka ovat yhteydessä toisiinsa. Rakenne on yksinkertainen, toiminta on luotettavaa ja kestävää, ja huolto on kätevä. AC-asynkronisilla moottoreilla on korkean hyötysuhteen, suuren tehon ja nopean käytön edut.
3 Haitat: Jos moottori on nopea, moottorin roottoria kuumennetaan vakavasti ja moottori on jäähdytettävä käytön aikana. Samalla asynkronisen moottorin käyttö- ja ohjausjärjestelmä on monimutkainen, ja myös moottorin rungon hinta on korkea. Verrattuna kestomagneettimoottoreihin ja kytkettyihin reluktanssimoottoreihin asynkronimoottoreiden tehokkuus ja tehon tiheys ovat alhaiset, mikä on epäsuotuisa sähköajoneuvojen suurimman mittarilukeman parantamiseksi.
4 Perussuuntaus: AC-asynkronimoottori on eräänlainen moottori, jota käytetään laajasti teollisuudessa ja joka on massatuotanto. Tällä hetkellä monet sähköajoneuvojen valmistajat valitsevat AC-asynkronimoottorin käynnistysmoottorina, ja perusohjaus ottaa käyttöön vektorin ohjausmenetelmän. Suurten sähköbussien käytössä AC-asynkronimoottoreilla on voimakas elinvoimaisuus.
3) Pysyvä magneettimoottori
1 kestomagneettimoottorin ääriviiva ja sisäinen rakenne
2 Luokittelu: Pysyvä magneettimoottorit voidaan jakaa kahteen tyyppiin staattorikäämien nykyisen aaltomuodon mukaan. Yksi on harjaton DC-moottori, jossa on suorakulmainen pulssiaalto; toinen on pysyvän magneetin synkroninen moottori, jossa on siniaalto. Nykyinen.
3 Edut: Jäähdytys on suhteellisen helppoa, kommutaatiokipuja ei synny käytön, turvallisen ja luotettavan toiminnan, kätevän huollon ja korkean energiankäytön aikana.
4 Haitat: Kestomagneettimoottorissa on pieni tehoalue, ja yleinen maksimiteho on vain kymmeniä kilowattia. Pysyvät magneettimateriaalit voivat aiheuttaa magneettista hajoamista ja ovat alttiita vaurioille. Lisäksi kestomagneettimateriaalien hinta on suhteellisen korkea, joten koko moottori ja sen ohjausjärjestelmä ovat kalliita.
5 perussuuntausta: Nykyään kestomagneettimoottorit ovat jo sähkömoottorien moottoreita.
4) Kytketty reluktanssi-moottori
1Kytketty reluktanssi moottorin ääriviiva ja sisäinen rakenne
2 Edut: Kytketty reluktanssi-moottorin rakenne on yksinkertaisin. Staattori ja roottori ovat kaksoispohjaisia naparakenteita, jotka on muodostettu laminoimalla tavallisia silikoniteräslevyjä. Roottorissa ei ole käämitystä. Staattori on varustettu yksinkertaisilla tiivistetyillä käämillä. Se on yksinkertainen ja kestävä rakenne ja luotettavuus. Korkea laatu, kevyt, edullinen, korkea hyötysuhde, matalan lämpötilan nousu, helppo huolto ja monia muita etuja.
3 Haitat: Kytketty reluktanssimoottori uutena moottorina, nykyistä tuotteen suorituskykyä on parannettava ja parannettava.
4 Perussuuntaus: Verrattuna muun tyyppisiin käyttömoottoreihin se on DC-nopeudenohjausjärjestelmän erinomainen ohjattavuus ja sopii koviin ympäristöihin. Se soveltuu hyvin käytettäväksi sähkömoottorien käyttömoottorina.
5 Päätelmät: Koska sähkömoottorikäyttömoottorit, tasavirta- moottorit ja kestomagneettimoottorit ovat liian huonosti sovitettavissa rakenteeseen ja monimutkaiseen työympäristöön, mekaaniset ja demagnetisointivirheet ovat taipuvaisia. Kytkettyjen reluktanssimoottoreiden käyttö sähköajoneuvoihin on väistämätön trendi.
