Kiinan rautatiekuljetusten sähkömekaanisten laitteiden markkinat johtavat ulkomaisiin yrityksiin
Ulkomailla rahoitetuilla yrityksillä on suuri markkinaosuus Kiinan rautatiekuljetusten sähkömekaanisten laitteiden alalla. Suurin osa turvallisuuteen liittyvistä sähkömekaanisista ydintekniikoista on heidän käsissään. Tuodun laitteiston suhde kotimaisiin laitteisiin on 1: 2. On selvää, että jotkut kotimaiset sähkömekaaniset laitteiden toimittajat ovat nimellisesti kotimaassa tuotettuja, mutta itse asiassa he edelleen käyttävät ulkomaisia ydinkomponentteja. Tämä tilanne vaikuttaa vakavasti Kiinan kotimaassa tuotettujen koneiden kehitykseen.
Ulkomaisilla yrityksillä on suurempi markkinaosuus
Tällä hetkellä kotimaisen signaalijärjestelmäalan tärkeimmät toimijat ovat Tonghao Group, Zhonghe Electromechanical, Casco ja Self-Terreez. Niiden ulkomaiset kumppanit ovat Siemens, Saksa, Ansaldo ja Bombardier ja Alstom, Ranska. , samoin kuin Thales, Kanada. Markkinaosuuden osalta Cascon osuus on noin 40% ja Hezhong Electromechanicsin osuus noin 25%.
Tämän vuoden alkupuoliskolla yhtiö voitti tarjouksen Hangzhou Metro Line 2: n signaalijärjestelmäprojektista ja voitti 249 miljoonaa yuania. Tämän signaalijärjestelmän ydintekniikkaa käyttävät edelleen ulkomaiset yritykset. Li Jun sanoi, että muodollinen soveltaminen koko joukko paikallisia laitteita, vuoden tai niin.
Itse asiassa signaalijärjestelmä, mutta myös huomattava osa orbitaalista mekaanista ja sähkölaitteistoa, perustuu ulkomaiseen teknologiaan ja palveluihin. Esimerkiksi Shanghain 13-alikanavainen integroitu TETRA-digitaalinen puhelinverkko (intercom-järjestelmä) tarjoaa Motorola. Teollisuuden insinööri kertoi toimittajille, että laitteiden asennuksen jälkeen ulkomaan asiantuntijoiden on tehtävä paikan päällä virheenkorjaus ja käyttökustannukset ovat korkeat.
Guodian eteläpäässä lentävät uusia reittejä kotimaisille laitteille
Tilastojen mukaan Guodian NARI: lla on 40 prosentin osuus Kiinan seurantajärjestelmästä, ja se on saanut 2,8 miljardin tilauksen 4,2 miljardiin juaniin, mikä tuo noin 20%: n vuotuisen liikevaihdon kasvun yritykselle. Kotimaisten laitteiden toimittajana tällaisia saavutuksia voidaan sanoa olevan ylpeitä.
Miksi Guodian NARI pystyy lähes puoleen integroiduista valvontajärjestelmien markkinoista lähinnä seuraavista syistä: Ensinnäkin markkinoille pääsy varhaisessa vaiheessa joihinkin valtionyrityksiin verrattuna varhaisen markkinoiden toimintaan; Toiseksi, kattavan tuotannonvalvontajärjestelmä kansalliselle tuotantolaitokselle Business, varhaisen teknologian kertyminen on suhteellisen syvää. On selvää, että viimeisten viiden vuoden aikana Guodian NARI: n tutkimus- ja kehittämismenot olivat keskimäärin 8,52% liiketulosta, ja kertyneet t & k-menot olivat 870 miljoonaa euroa. Yhtäältä hankin ydintekniikkaa ja teen tutkimusta ja kehitystä omalla tavalla.
Itse asiassa joillakin sähkömekaanisten laitteiden alueilla lokalisointiaste on saavuttanut korkean tason. Esimerkiksi rautateiden ja rautateiden virtalähteiden alalla Dinghan Technologyn liikevoittomarginaali on tällä hetkellä 51,84 prosenttia orbitaalisen signaalin älykkäässä järjestelmässä. Sen investoinnit tutkimukseen ja kehitykseen ovat kasvaneet vuosi vuodelta. Vuonna 2011 yhtiön tuotekehitysinvestoinnit olivat 9,55% liiketulosta.
Rautatiekiskoon sähkömekaaninen liittyy Kiinan kuljetusjärjestelmän turvallisuuteen ja vakauteen. Jos korkealaatuista ydintekniikkaa ei hallita ja ulkomainen rahastoyhtiö hallitsee järjestelmää, on vaikea kuvitella, mitä tulevaisuudessa tapahtuu kansallisella turvallisuustasolla. Kiinan sähkömekaanisten laitteiden yritysten pitäisi vahvistaa itsenäisen innovaatiotekniikan parantamista ja on turvallisinta saada todellinen vahvuus omissa käsissään.
