Moottorijärjestelmän energiansäästöprojekti on listattu yhdeksi 12 tai 50 keskeisestä energiaa säästävästä hankkeesta Kiinassa, ja se on keskeinen osa kansallista energiansäästöä ja päästöjen vähentämistyötä. Tämän vuoden maaliskuussa valtiovarainministeriö ja Kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio vahvisti kansallisella korkean hyötysuhteen moottoriajoneuvotyöskentelyn konferenssissa, jonka mukaan kansallisella tehokkaalla moottoritehtävillä vuonna 2011 oli 31,77 miljoonaa kilowattia, mikä vastaa noin 30: tä prosenttia kotimaan moottoriajoneuvojen myynti. Pienjännitekytkettä korkean hyötysuhteen moottori 20 miljoonaa kilowattia, korkea jännite tehokas moottori 10 miljoonaa kilowattia, harvinaisten maametallien kestomagneetti moottori 1,77 miljoonaa kilowattia.
Viime aikoina jotkut yritykset ja alan asiantuntijat ovat kuitenkin ilmoittaneet China Energy News -raportista, että Kiinassa on suuria mittakaavassa suuritehoisia moottoreita (355 kw-25000 kw), kuten tehokkuustestien luotettavuus ja luotettavuus moottorit, jotka täyttävät tehokkaat standardit. Se ei edistä Kiinan merentakaisten moottorimarkkinoiden laajentamista. Raporttimme käynnisti tutkimuksen ja haastattelun.
Tehokas 尴尬
Amerikkalaisia sähkökoneiden valmistajia ehdotti ensin tehokkaita moottoreita, mutta vain moottorit, joiden teho oli alle 367 kW. Suurten kapasiteettisten suurjännite- moottoreiden osalta mikään maa maailmassa ei pyrkinyt rakentamaan sarjaa tehokkaita moottoreita. Toimija, joka ei halunnut nimetä, kertoi tämän reportterille.
Useat teollisuuden insinöörit kertoivat tälle toimittajalle, että suuria mittakaavassa toimivia moottoreita on kaksi suurinta ongelmaa: Ensinnäkin ei ole tieteellistä perustetta tehokkuuden tehokkuuden kannalta, ja toinen tehokkuuden kolmannen osapuolen testaus ei voi toteutettava suurenmoisen moottorin takia. Kuluttajat eivät yksinkertaisesti pysty määrittämään, täyttääkö moottorin tehokkuus todella valmistajan testiraportin arvo.
Raporttimme mukaan vaikka suurin osa valmistajista laatii vakio-sarjan suurikapasiteettisia asynkronimoottoreita suuren mittakaavan laitteiden ja työolosuhteiden erityispiirteiden vuoksi, todellinen käyttäjä valitsee suoraan standardin moottoreiden sarjan, vaikka samat Suurten moottoreiden tehoarvot usein ovat suuria eroja moottorin suorituskykyvaatimuksissa tilattaessa varsinaisia tilauksia. Suurin osa tilauksista vaatii epätyypillisiä malleja. Suhteellisesti puhuttaessa pienten moottorien on helppo sarjoittaa ja yleistää, ja edellä mainitut ongelmat eivät ole enää olemassa. Jotta voitaisiin selvittää, täyttävätkö suurmoottorit suuritehoisten moottoreiden vaatimukset, useimmat moottorit testataan joka kerta tehokkuuden kannalta. Tällä hetkellä moottorin tehokkuuden testiarvo määritetään yleensä yrityksellä itsellään, eikä tilalla ole kaikkia kolmansille osapuolille edellytyksiä mitata tehokas moottori.
Olemme nähneet kaksitapaisen moottorin, jolla on tehokas moottorimerkki käyttöpaikassa, jossa käytetään puhallinta, jota käyttää pieni moottori, joka on asennettu yläosaan moottorin roottorin tuulettimen tilalle. Kuitenkin laskettaessa moottorin tehokkuutta he eivät laskeneet puhallusmoottorin menetystä. Tämä erittäin tehokas moottori on ilmeisesti vain paperilla tehokas. Kiinan sähköalan asiantuntija kertoi tämän reportterille.
Ei ole olemassa tiukkoja säädöksiä, jotka koskevat tehokasta moottoritehokkuutta, ja monet käyttäjät ovat myös epäileviä moottorin todellisista tehokkuusarvoista. Edellä mainittu henkilö sanoi.
Valmistustekniikan osalta Shanghai Electric Apparatus Collegein professori-tason ylimmän insinööri kertoi tämän reportterille, että moottorisuunnittelutekniikka on hyvin kypsä. Moottorin tehon parantamiseksi tehokkaiden materiaalien, kuten kuparin ja raudan, määrää voidaan lisätä vain vähentää moottorin kuparin menetyksen ja raudan menetyksen tarkoitusta. Suurten kapasiteettisten moottoreiden kapasiteetti on erittäin pieni, koska teho on vähentynyt ja moottorin tehokkuus on jo korkea. Materiaalin määrän lisäämisen vaikutus moottorin tehon lisäämiseen ei ole ilmeinen. Tuloksena on, että moottorin tilavuus ja paino kasvaa. Tehokkuuden parantaminen on vain muutamia kymmeniä prosenttiyksikköä.
