Kiinan korkean hyötysuhteen moottorimarkkinat ovat heikot kansainvälisillä markkinoilla
"Nykyään on vähemmän ja vähemmän yrityksiä, jotka harjoittavat perinteisten sähkömoottoreiden tuotantoa kehittyneissä maissa, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, Kiinan sähkömoottoriyritykset voivat tulla niiden maahantuojiksi. kuin 5%, ja suuritehoisten moottoreiden tuotanto on pääosin myyty ulkomaille. Samaan aikaan korkean hyötysuhteen moottoreiden osuus Kiinassa on tällä hetkellä vain 23-25 prosenttia. " Tehokas energiaa säästävä moottorivalmistaja kertoi toimittajille.
Kiina on vähitellen tullut moottoritehtaiden tärkeä moottori, joka hallitsee tehokkaiden ja erittäin tehokkaiden energiaa säästävien moottoreiden tuotantoteknologiaa, mutta alan kilpailukyky on edelleen heikko. Moottorin määrä on suuri ja energiatehokkuustaso on alhainen. Tällä hetkellä Kiinan yleinen energiatehokkuustaso on edelleen kaukana ulkomaanmarkkinoista, erityisesti sähkölaitteiden, kuten moottorien ja muuntajien, energiatehokasta käyttöä. Käytetyn sähkön määrä on suuri ja käyttöalue on laaja. Moottorin kulutus vuodessa on 64% koko sähkönkulutuksesta. Kenttätyökalujen energiankulutus on yli 70% teollisuuden sähkön kokonaiskulutuksesta. Moottorijärjestelmän energiatehokkuus on paljon erilainen kuin ulkomaisen maan, joka on noin 15% - 20%. Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön energiansuojelun ja kattavan hyödyntämisen osaston apulaisjohtaja Gao Dongsheng sanoi.
GB186132012 -standardin mukaan Kiinan nykyiset tuotanto- ja käyttömoottorit ovat enimmäkseen luokan 3 energiatehokkaita moottoreita, jotka ovat standardin alapuolella. Keskimääräinen hyötysuhde on 87% ja kehittyneissä maissa toteutettu tehokas moottoritehokkuus on saavuttanut yli 91%. Lisäksi teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tilastot osoittavat, että kotitalouksien moottoreiden korkean hyötysuhteen moottoreiden osuus on tällä hetkellä vain noin 5 prosenttia. Akateemikko Tang Renyuan, tunnettu kotimainen moottoriajoneuvon asiantuntija, huomautti myös, että viime vuosina, vaikka Kiina on periaatteessa pysytellyt kansainvälisellä tasolla korkean hyötysuhteen moottoreiden tutkimuksessa ja kehityksessä, teknologinen kehitys on hyvin optimistinen. Valitettavasti maamme tuottamia IE3-moottoreita käytetään liian vähän kotimaassa, ja suurin osa niistä käytetään vientiin. Ei ole vaikeaa nähdä, että Kiinan suurilla haasteilla on edelleen suuritehoisia moottoreita.
"Tulevaisuudessa meidän pitäisi toisaalta tehdä syvällistä tutkimusta moottoreiden ja niiden järjestelmien energiaa säästävistä tekniikoista, kuten energiatehokkaiden moottoreiden tutkimisesta ja kehittämisestä, tehokkaista tuulettimista, pumppuista, kompressorijärjestelmistä; korkean hyötysuhteen siirtojärjestelmät, moottorijärjestelmien kohtuullinen yhteensovittaminen sekä moottorijärjestelmien energiansäästöä koskevat järjestelmäintegraatioratkaisut. Toisaalta on tarpeen laatia ohjeita ja standardeja moottorijärjestelmien energiansäästöä varten, kuten järjestelmäohjeet energiaa säästävät jälkiasennukset, energiaa säästävät testaus- ja arviointistandardit erikoisaloilla toimiville moottorijärjestelmille jne. Lisäksi on tarpeen perustaa moottorijärjestelmän energiaa säästävä sertifiointielin, kuten markkinoiden standardit Into sertifiointiin, energiansäästöön tuotteiden sertifiointi, kaikenlaiset korkean hyötysuhteen moottorit.
