Tarkista moottoriajoneuvojen ja täydellisten ajoneuvojen välinen suhde
Sähkömoottori käyttää kierrettyä käämiä pyörivän magneettikentän tuottamiseksi ja toimii roottorilla magnetoelektrisen voiman pyörivän vääntömomentin muodostamiseksi. Sähkömoottori on jaettu tasavirtamoottoriin ja vaihtovirtamoottoriin käytettävän virtalähteen mukaan. Sähkömoottorin sähkömoottori on lähinnä vaihtovirtamoottori, joka voi olla synkroninen moottori tai asynkroninen moottori. . Se koostuu pääosin staattorista ja roottorista. Magneettikentän voimansiirtoverkon suunta liittyy magneettisen induktiolinjan virta-suuntaan ja suuntaan. Toimintaperiaate on, että magneettikenttä toimii nykyisellä voimalla moottorin pyörittämiseksi.
Sähköinen käyttöjärjestelmä koostuu kahdesta osasta: moottorista ja moottorisäätimestä. Moottori kuuluu raskaan omaisuuden alueelle. Moottorin ohjain kuuluu kevyiden sähkölaitteiden sähköiseen kenttään. Näiden kahden kentän välinen korrelaatio on hyvin alhainen. Valmistus on helppo valmistaa erikseen. Yksi sähkökäyttöjärjestelmien kehitystrendeistä on teollisuuden integraatio, ja moottorinohjausvalmistajat ja moottorivalmistajat ovat keskenään ristikkäin. Sähkökäyttöjärjestelmän "kevät- ja syksyjaksolla" viimeisen kerran voittavan yrityksen on oltava kolme osaa "auton ymmärtämisestä, moottorin tuntemisesta ja elektroniikan tuntemisesta". Sähköisen käyttöjärjestelmän kolmivaiheinen yhdistelmä on todella sopiva uusiin energiaautoihin. Sähkökäyttöinen järjestelmä.
Markkinaympäristössä kehitysmaiden sähköisen ajoneuvoelektroniikan ohjauselektroniikan kehityskehitys on suhteellisen selvää. On olemassa kaksi pääväylää: yksi on sisäinen reitti, jonka koko Toyota -yritys edustaa omia kehittyneitä osiaan; toinen on koko autonvalmistajat toimivat yhteistyössä tehokkaiden sähköisten valvontavalmistajien kanssa muodostaakseen vakaan toimitusketjun. Ulkomaiset uudet energialaitteet alkoivat jo varhaisessa vaiheessa, ammattimaisilla osilla ja komponentilla yrityksillä on ilmeisiä etuja teknologiassa ja markkinoiden keskittyminen on korkea. Tunnetut osakkuusyhtiöt, kuten Bosch, Continental, Magna, Hyundai Mobis ja ZF Wait, monopolisoivat suurimman osan markkinaosuuksista.
Useita yleisiä moottorin käynnistysmenetelmiä ovat: täyden paineen suorakäynnistys, automaattinen dekompressointi, y-delta-käynnistys, pehmokäynnistin, taajuusmuuttaja.
Suora käynnistys täydessä paineessa: Kun kyseessä on täyden jännitteen suorakäynnistys sekä ristikkokapasiteetissa että kuormituksessa, voidaan harkita täyden jännitteen käynnistämistä. Edut ovat kätevä ohjaus, yksinkertainen huolto ja edullinen. Sitä käytetään pääasiassa pienten moottoreiden käynnistämiseen. Sähkön säästämisen näkökulmasta tätä menetelmää ei tule käyttää 11 kW: n moottoreille.
Automaattinen kytkentäpurkamisen aloitus: Automaattisen muuntajan moniportainen purku voi täyttää vain erilaisten kuormitustarpeiden tarpeet, mutta myös saada suuremman käynnistysmomentin. Se on eräänlainen dekompressio, jota käytetään usein suuren kapasiteetin moottorin käynnistämiseen. Lähtötapa. Sen suurin etu on, että käynnistysmomentti on suuri. Kun käämitystappi on 80%, käynnistysmomentti voi saavuttaa 64% suorasta käynnistyksestä. Ja käynnistysmomenttia voidaan säätää napauttamalla. Sitä käytetään edelleen laajalti.
Y-δ -käynnistys: Jos kyseessä on oikosulkukäyttöinen asynkroninen moottori, jonka normaali käynnissä oleva staattorikäämitys on delta-kytketty, jos staattorikäämitys on kytketty tähtiin alussa ja sitten kytketty kolmioon käynnistyksen jälkeen, käynnistysvirta voidaan vähenee. Voit vähentää sen vaikutusta verkkoon. Tällaista aloitusmenetelmää kutsutaan star-delta-dekompressioksi, tai yksinkertaisesti star-delta-aloitus (y-delta start).
Star-deltasta alkaen käynnistysvirta on vain 1/3 alkuperäisestä, joka alkaa suoraan delta-liitännän kautta. Jos käynnistysvirta suoralla käynnistyshetkellä on 6-7, käynnistysvirta on vain 2 - 2,3 kertaa star-delta-alussa. Tämä tarkoittaa sitä, että star-deltasta lähtien käynnistysvääntömomentti pienenee myös 1/3 alkuperäiseen lähtöön suoraan delta-liitännän kautta. Soveltuu sovelluksiin, joissa ei ole kuormitusta tai kevyitä kuormituksia. Ja verrattuna muihin dekompression käynnistimiin, sen rakenne on yksinkertaisin ja halvin. Lisäksi tähti-delta-käynnistysmenetelmällä on se etu, että kun kuorma on kevyt, moottoria voidaan käyttää tähtikytkennässä. Tällä hetkellä nimellisvääntömomentti voidaan sovittaa kuormaan, mikä voi parantaa moottorin tehokkuutta ja säästää virrankulutusta.
Pehmokäynnistin: Tämä on tyristorin vaiheensiirtorajoituksen periaatteen käyttö moottorin jännitteen säätöönoton alkuun pääsemiseksi, jota käytetään pääasiassa moottorin käynnistysohjaukseen, mutta aloitusvaikutus on hyvä, mutta kustannukset ovat korkeat. Tyristorikomponenttien käytön vuoksi tyristorilla on suuri harmoninen häiriö käytön aikana ja sillä on tietty vaikutus sähköverkkoon. Lisäksi sähköverkon vaihtelut voivat vaikuttaa myös tyristorikomponenttien johtamiseen, erityisesti silloin, kun samaan sähköverkkoon on olemassa useita tyristorilaitteita. Tästä syystä tyristorikomponentin vikaantumisaste on suuri, ja koska tehoelektroniikkatekniikka on mukana, huoltoteknikon vaatimukset ovat myös korkeat.
Taajuusmuuttaja: Taajuusmuuttaja on moottorinohjauslaite, jolla on korkein tekninen sisältö, täydellisin ohjaustoiminto ja paras säätövaikutus nykyaikaisen moottorinohjauksen alalla. Se säätää moottorin nopeutta ja vääntömomenttia muuttamalla sähköverkon taajuutta. Koska se sisältää tehoelektroniikan ja mikrotietotekniikan, se on kallista ja sillä on suuret vaatimukset huoltohenkilökunnalle. Siksi sitä käytetään pääasiassa alueilla, joilla nopeuden säätöä tarvitaan ja nopeuden säätöä vaaditaan.
Tietoja nopeuden säätömenetelmästä
Sähkömoottoreille on monia nopeuden säätömenetelmiä, jotka voivat sopeutua eri tuotantokoneiden nopeusmuutoksiin. Yleensä moottorin lähtöteho muuttuu nopeudella, kun nopeutta säädetään. Energiankulutuksen näkökulmasta nopeus voi olla karkeasti jaettu kahteen tyyppiin:
1 Pidä syöttöteho ennallaan. Säätämällä säätimen energiankulutusta lähtöteho säätyy moottorin nopeuden säätämiseksi.
2 Säädä moottorin nopeutta säätämällä moottorin syöttötehoa. Moottori, moottori, jarrumoottori, vaihteleva taajuusmoottori, nopeudensäädinmoottori, kolmivaiheinen asynkronimoottori, suurjännitemoottori, moninopeuksinen moottori, kaksinopeuksinen moottori ja räjähdyssuojatut moottorit.
