Jan 28, 2019 Jätä viesti

C-tyypin mikro-break käytettävien moottoriajoneuvojen virransyöttöpiiri?

C-tyypin mikro-break käytettävien moottoriajoneuvojen virransyöttöpiiri?

Tiedämme kaikki, että C-tyypin mikro-break käytetään tavallisten piirien kuten valaistus piirit; D-tyypin Johdonsuojakatkaisijat käytetään moottorin piirejä, niin haluan kysyä kaikilta, motor piirejä voidaan käyttää C-tyypin mikro-taukoja?

Let's sanoa kyllä, let's katsomaan ero C-tyypin ja D-tyypin mikro-break:

C-tyypin mikro-break: sisältää ylikuormitussuojaus ja oikosuluilta, oikosuluilta matkan arvo on 5 ~ 10 kertaa ja kosketinten virta;

D-tyypin mikro-break: sisältää ylikuormitussuojaus ja oikosuluilta, oikosuluilta matkan arvo on 10 ~ 20 kertaa ja kosketinten virta;

Ylikuormitus-suojan on sama, ainoa ero on, oikosulku suoja matka alue.

Yleensä tavanomaisena rahtina on alkaa tuotenumerolla, eli alkaa nykyinen ei nimellisvirta; Aloitus nimellisvirtaan nähden on noin 7-10 kertaa nimellisvirta.

Esimerkiksi: 4kW kolmen vaiheen moottori, virran 9A, käynnistysvirta lasketaan 10 kertaa 90A;

Yleensä valita D tyyppi 16A mikro-break kattilahuoneeksi, lasketaan 10 kertaa toiminnan nykyinen, oikosuluilta nykyinen on 160 a, joka voi välttää moottorin käynnistysvirta;

Jos valitset C-tyypin 16A mikro-break suojalaite mukaan 5 kertaa toiminta laskutoimitus oikosuluilta nykyinen toiminta on 80A, voi paeta moottorin käynnistysvirta; ei se tarkoita mitään valinnanvaraa C-tyypin katkaisija

Tietenkään. Jos C-tyypin 25A mikro-break suojaava laite, laskea toiminta virtaa oikosuluilta 125 kertaa nykyisten sääntöjen mukaan kaikki toiminta 5 kertaa, sen välttämiseksi, aloitus nykyistä moottori; ei ole tekninen ongelma.

Tarkastelkaamme talouden uudelleen:

Esimerkkinä Schneider C65 sarjan mikro-break.

C65N3PC25A hinta on 130.3 yuan

C65N3PD16A hinta on 158.9 yuan

On nähtävissä, että hinta näkökulmasta C-sarjassa on vielä hieman pienempi.

Ajattelu: Yleensä katkaisija valintamme periaate on, että sulake nimellisvirta on kuorman nykyistä C tai D valitaan kuorman luonteen mukaisesti. D-tyypin on suunniteltu erityisesti moottorin tyyppi ladata, mutta se ei tarkoita, että C-tyypin katkaisija ei voi käyttää, mutta laskentamenetelmä on muutettava. Tarvitsemme vielä tutkia ydin ja joustava tutkimuksessamme.


Lähetä kysely

whatsapp

teams

Sähköposti

Tutkimus