Analyysi uuden sähköteollisuuden moottoriajoneuvojen elektronisen valvonnan kehityssuunnasta
Ensinnäkin autoteollisuuden kehityssuuntaus
Vetomoottori on yleensä varustettu yhdellä uudella energiankuljetusajoneuvolla, mutta eri tyyppisillä uusilla energiaajoneuvoilla kuljetettavan moottorin hinta on varsin erilainen. Moottorin yksikköhinnalla malli lasketaan seuraavasti:
Ensinnäkin määritetään puhtaan sähköisen henkilöauton moottorin yksikköhinta; moottorin hinta on lineaarinen moottorin tehon kanssa. Yleisesti ottaen huippuluokan auton moottoriteho on suurempi kuin matala-auto. Vuonna 2016 A0-luokan ja A00-luokan auton osuus oli noin 63%. A-luokan osuus on noin 36% ja palkkaluokan B ja C osuus noin 1%. Teollisuuden tutkimuksen mukaan yleiset A0- ja A00-sähkökäyttöiset kokoonpanot (moottori- ja sähköohjaus) ovat noin 0,6 miljoonaa, A-luokka on noin 20 000, B-luokan ja C-luokan teho on suhteellisen suurempi kuin A-luokka (ModelS-teho) 310KW on noin BYD Qin 210KW), 1,93 kertaa), ja moottori on hieman halvempi kuin elektroninen ohjaushinta. Meillä on 45% moottorin hinnasta ja 55% sähköisestä valvontahinnasta. Kunkin mallin osuuden ja vastaavan moottorin yksikköhinnan mukaan puhtaan sähköisen henkilöauton yksikköhinta vuonna 2016 on noin 0,5 miljoonaa yuania. Myöhäisen hinnan määrittelyyn vaikuttavat pääasiassa kaksi tekijää: toisaalta ajoneuvon rakenteen muutos, uskomme, että ajoneuvon kulutuksen päivittämisen myötä uudet energiankuljetusajoneuvot siirtyvät vähitellen A00-tasosta ja A0-taso (Zhidou, jne.) A-tasolle (Roewe ERX5) ja jopa B-luokan malleihin (Tesla), toisaalta annamme moottoriyksikön hinnan 3% vuodessa;
Toiseksi määritetään puhtaan sähköisen väylämoottorin yksikköhinta; kotimaisen valtavirran linja-autojen valmistajien yksikköhinnan mukaan annamme 33 000 yksikköä vuodessa 16 vuodeksi, ja alan ketjun kustannukset ovat laskeneet merkittävästi 17 vuodessa. Moottoriliitos on laskenut noin 15-20%, mikä on 18%. Uskomme, että moottorin hinnanalennus on pohjimmiltaan laskenut, ja se jatkoi 2%: n vuotuista laskua myöhemmällä kaudella;
Kolmanneksi määritetään plug-in-tyyppisen moottorin yksikköhinta; plug-inin ja puhtaan sähkömoottorin suurin käyttöteho on erilainen, yleinen moottorin yksikköhinta vaikuttaa suuresti tehoon, BYD Qin puhdas sähköversio maksimi teho 160kw, plug-in versio 100kw, puhdas Roewe ERX5: n sähköinen versio on suurin sallittu teho 86kw ja laajennusversion maksimiteho on 56 kW. Koska moottorin hinta on positiivisesti yhteydessä valtaan, otamme moottorikoneiden yksikköhinnan tyypiltään noin 65% puhtaasta sähköstä.
Neljänneksi määritetään erikoismoottorin yksikköhinta; Uuden energiakohtaisen moottorin teho on yleensä pienempi kuin henkilöauton teho, lähinnä siksi, että suurimittaiset erikoisajoneuvot ovat edelleen pääosin polttoaineita, ja puhtaan sähkökäyttöiset erikoisajoneuvot ovat pääasiassa keskisuuria -logiset logistiikka-ajoneuvot. 15 000 / set, 17 vuoden kustannusten aleneminen on laskenut noin 12%, ja vakaus on vakiintunut 2%: n vuotuisessa laskussa.
Arviomme mukaan uusien energiakäyttöisten moottoreiden markkina-alue on vuonna 2017 noin 5,85 miljardia euroa, noin 14,4 miljardia vuonna 2020, ja alan keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti vuosina 2017–2020 on 35,0%.
