Analyysi erilaisten Power Battery -ajoneuvojärjestelmien erilaisten tyyppien rakenteesta ja kustannusrakenteesta Kiinan uuden energialiiketoiminnan alalla vuonna 2017
Puhdas sähköauto koostuu pääosin sähköjärjestelmästä, käyttömoottorijärjestelmästä, ajoneuvon ohjaimesta ja apujärjestelmästä. Polttomoottorikone koostuu pääosin moottorista, alustasta, rungosta ja sähkölaitteista. Moottori muuntaa polttoaineen poltosta syntyvän lämpöenergian mekaaniseksi energiaksi ja lähettää sen jälkeen voiman vetopyörille rungon siirtomekanismin kautta ajamaan ajoneuvoa. Polttomoottorikäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna puhdas sähköauto on poistanut moottorin ja rungon vaihteisto on muuttunut. Ajomenetelmästä riippuen jotkin osat on yksinkertaistettu tai jätetty pois, ja syöttöjärjestelmä ja käyttömoottorijärjestelmä on lisätty. Tyypillisiä puhtaita sähköautoja ovat virransyöttöjärjestelmät, käyttömoottorijärjestelmät, ajoneuvonohjaimet ja apujärjestelmät. Tehoakku tuottaa sähköenergiaa ja moottorin ohjain ohjaa moottoria tuottamaan tehoa ja sitten teho lähetetään vetopyörään nopeusmekanismin kautta sähköauton käyttämiseksi.
Plug-in-hybridiajoneuvot yhdistävät sekä moottorin että moottorin, mukaan lukien sarja, rinnakkaiset ja hybridit. Sarja-hybridiajoneuvoissa generaattorin tuottamasta sähköenergiasta ja sähköakutista tuotetusta sähköenergiasta tuotetaan ajomoottoria ajamaan ajoneuvoa ja sähköinen käyttölaite on ainoa ajotila. Rinnakkais hybridijärjestelmä käyttää kahta riippumatonta käyttöjärjestelmää, moottoria ja käyttömoottoria pyörien ohjaamiseksi. Moottori ja käyttömoottori pyörittävät voimanlähteiden ja nopeusmekanismin läpi ja moottoria voidaan käyttää erikseen, käyttömoottoria käytetään erikseen tai moottoria ja käyttömoottoria sekoitetaan ja käytetään kolmessa käyttötilassa. Hybridijärjestelmä on sarjan ja rinnakkaisnäytteen yhdistelmä. Moottorin teho siirretään osittain käyttöakseliin mekaanisen voimansiirtojärjestelmän kautta ja toinen osa ohjaa generaattoria tuottamaan sähköä.
Uudet energia-ajoneuvot "tarvitsevat täyden akun virtalähteille." Uusien energia-ajoneuvojen suurimmat kustannukset ovat "kolmen suuren" paristojen, moottoreiden ja elektronisten säätöjen järjestelmät, ja voimalaitosten kustannukset ovat ensisijaisia. Uusien energia-ajoneuvojen kustannusrakenteen näkökulmasta voimajärjestelmät muodostavat noin 50 prosenttia kokonaismäärästä, josta akkujen osuus on 38 prosenttia ja sähköisen ohjauksen ja moottorien osuus noin 12 prosenttia. Kaiken kaikkiaan uusien energialähteiden kustannukset ovat tällä hetkellä noin kaksinkertainen verrattuna tavanomaisiin polttoainekulkuneuvoihin.
