Rajat ylittävä hankinta
Lu Chao muistuttaa tänään, että kokemusta Alankomaiden e-Traction-yrityksen hankkimisesta on edelleen vaikea piilottaa ja sisältöä. "Huhtikuun yhteydenotosta ja lopulta syyskuussa viimeistelty nopeus on tarpeeksi nopea, vaikka se onkin kotimaisten yritysten hankkiminen, se ei välttämättä ole tätä nopeampaa." Sanotaan, että oli myös kiinalaisessa omistuksessa oleva autoyhtiö, jolla oli valtion omistama tausta osallistua yrityskauppaan, mutta Lu Chao Sen tytäryhtiö Hubei Tate luottaa yksityisten yritysten mekanismiin, jotta se olisi joustava ja reagoiva. johto. Kun hankintahakemuksen kohteena olevan valtionyrityksen raportti hyväksyttiin, Hubei Tate oli allekirjoittanut hankintasopimuksen e-Tractionin kanssa.
Lu Chaon ja hollantilaisen e-Traction-yhtiön edustajien käyttöönoton vuoksi syy, miksi molemmat osapuolet kokoontuivat niin nopeasti, johtui pääasiassa "johdonmukaisesta tavoitteesta". Vuonna 1981 perustettu hollantilainen e-Traction-yhtiö on yli 30 vuoden kokemus sähkökäyttöjärjestelmien alalla. Hub-voimansiirron kehitys alkoi 1990-luvun lopulla. Tähän mennessä e-Tractionilla on yli 200 keksinnön patenttia, ja sen tuotteita on sovellettu linja-autoihin ja linja-autoihin 8 maassa. Sen tuotteilla varustetut ajoneuvot ovat kulkeneet tien päällä 8 vuotta, ja tuotteet on kehitetty. Kolmas sukupolvi.
Hollannin e-Traction -yhtiön edustaja kertoi taloudelliselle tarkkailijalle, että vaikka ne ovat luottavaisia omaan teknologiaansa, markkinointipolku Euroopassa ei ole ollut pitkään sileä. Ensinnäkin e-Traction-tuotteita käytetään pääasiassa hyötyajoneuvoihin, kun taas Euroopan hyötyajoneuvojen markkinat eivät ole suuria. Toiseksi tärkeämpää on, että Euroopan hyötyajoneuvomarkkinat ovat erittäin keskittyneet ja keskittyvät pääasiassa useiden ajoneuvojen jättiläisiin. Autojen jättiläiset ja komponenttijoukot ovat muodostaneet strategisen liiton jo vuosia. Heillä ei ole paljon innostusta kokeilla uusia kumppaneita ja uusia tekniikoita, erityisesti uusia tekniikoita, jotka tarvitsevat luopua koko lähetyksestä keskittimen moottoriin.
Siksi kun alkuperäinen osakkeenomistaja aikoo vetäytyä e-Tractionista vuonna 2015 etsimään uutta omistajaa, e-Tractionin johtoryhmä ja alkuperäinen osakkeenomistaja pääsivät tärkeään yksimielisyyteen: löytää kiinalainen sijoittaja. Syynä on se, että Kiinan hyötyajoneuvomarkkinat ovat suuret ja niillä on enemmän mahdollisuuksia kuin Euroopan ja Amerikan markkinoilla; Kiinan uusi energiamarkkinamarkkinat kehittyvät nopeasti, ja napamoottori soveltuu hyvin sähköajoneuvoihin. Vaikka Tianhai Synkronointi on tullut selkäranka yrityksen Kiinan vaihteisto teollisuuden jälkeen yli 20 vuotta kehitystä, se on kuusi tuotesarjaa: synkronointi, planeettaryhmä, vaihteisto, liukuesteen ero, kitkapari ja automaattivaihteisto ohutseinäiset hammasosat. Paikallisena toissijaisena komponenttitoimittajana se on kuitenkin etsinyt mahdollisuuksia muutoksiin ja parannuksiin.
Kun kaksi osapuolta otti yhteyttä, he löivät sen ja tulivat pian yhteen. Lu Chao sanoi, että nopea päätös hankkia hollantilainen e-Traction, lisäksi optimistinen moottoriteknologian trendikeskittymästä, mikä on vielä tärkeämpää, yhtiön tuotteet ovat olleet tuotannon autossa jo vuosia, tuotteen luotettavuus , teknologiajohtajuuden todentaminen. ”Kymmenen kaupunkia viidestä Euroopan maasta on toiminut yli 200 pyörän napa-moottoria, ja osa niistä on ollut käytössä kahdeksan vuotta. Tietojen vertailun avulla keskiömoottorin kokonaiskustannukset ovat 10% pienemmät kuin keskusmoottorin kustannukset. Verrattuna pyörän moottoriin Kustannus voi olla vähintään 11% pienempi. Lisäksi napamoottori on energiatehokkaampi kuin keskusmoottori, mikä säästää noin 25%. Samaan aikaan tärkeämpää on, että e-vetopyörän moottori voidaan korjata miljoona kilometriä. Keski-moottorirakenne on yksinkertaisempi ja luotettavampi. "
