Mikä on ainutlaatuinen AC-servomoottoreista verrattuna tavallisiin moottoreihin?
AC-servomoottorin staattorin rakenne on periaatteessa samanlainen kuin kapasitiivisen jaetun vaiheen yksivaiheisen asynkronisen moottorin rakenne. Staattori on varustettu kahdella käämityksellä, joiden välinen 90 ° ero on erilainen, toinen on kenttäpolkutus Rf, joka on aina kytketty AC-jännitteeseen Uf; toinen Se on ohjauskäämitys L, joka on kytketty ohjaussignaalijännitteeseen Uc. Siksi AC-servomoottoria kutsutaan myös kahdeksi servomoottoriksi.
AC-servomoottorin roottori tehdään tavallisesti oikosulkityyppiseksi, mutta jotta servomoottorilla olisi laaja nopeusalue, lineaariset mekaaniset ominaisuudet, ei pyörimisilmiötä ja nopean vasteen suorituskyky, sen olisi pitänyt vertailla tavallinen moottori. Kaksi ominaisuutta suurella roottoriresistenssillä ja pieni hitausmomentti. Tällä hetkellä on olemassa kahta tyyppiä olevia roottorirakenteita, joita käytetään laajalti: yksi on oranssirunkoinen roottori, joka on valmistettu korkean resistiivisyyden johtavasta materiaalista, joka on valmistettu korkean resistiivisyyden johtavasta materiaalista, ja roottori on tehty kapeaksi, jotta se vähentää roottorin hitausmomentti; Toinen on ontto kupinroottori, joka on valmistettu alumiiniseoksesta, kupin seinämä on hyvin ohut, vain 0,2-0,3 mm. Magneettisen piirin magneettisen resistanssin pienentämiseksi kiinteä sisäinen staattori asetetaan onttoan kupin roottoriin. Roottorilla on suuri hitausmomentti, nopea vaste ja sujuva toiminta, joten sitä käytetään laajalti.
Kun AC-servomoottorissa ei ole ohjausjännitettä, pelkästään polttokäämissä syntyvä pulsoituva magneettikenttä on paikallaan ja roottori on paikallaan. Kun ohjausjännite on olemassa, pyörivä magneettikenttä syntyy staattorissa ja roottori pyörii pyörivän magneettikentän suunnassa. Kun kuorma on vakio, moottorin pyörimisnopeus vaihtelee ohjausjännitteen suuruuden mukaan. Kun ohjausjännitteen vaihe on päinvastainen, servomoottori taaksepäin.
