Millainen vaikutus kartio-reaktioon on moottorilla?
DC - moottorin magneettikenttä kuormitus - armaturaation aikana
Kun tasavirtamoottori on ladattu, armorikäämityksellä on virta, jota kutsutaan armatuk- sen magneettikentältä, ja armourin magneettikentän vaikutus päämagneettiseen kenttään kutsutaan armaturaatioksi. Spesifinen analyysi on seuraava: Kun moottori on kuormitettu, virtaus käämityksessä kulkee ja runkovirta synnyttää armourimatomotorivoimaa. Tällä hetkellä moottorin ilmarako-magneettikenttä määräytyy kahden magneettikentän ja armanan magneettikenttien perusteella. Armature-magnetomotorisen voiman ulkonäkö aiheuttaa ilmavälin magneettikentän vääristymisen, toisin sanoen ankkureaktion. DC-moottorissa, riippumatta siitä, minkä tyyppinen runkopäällyste on, jokaisen haaran virta kulkee harjan läpi, joten harja on nykyisen jakelun raja armeijan pinnalla. Armature-magneettikentän akseli on aina sama kuin harja-akseli.
1. Pyöreä akselitiivis magneettinen potentiaali
Armourin magneettikenttä on esitetty vasemmalla. Jos arman yläosassa oleva virta on ulosvirtaus ja alempi puolisko on sisäänvirtausta, oikeanpuoleisen ruuvi-säännön mukaan magneettikenttää, jonka ankkurimagneettien voima aikaansaa, on merkitty katkoviivalla. Kuviosta voidaan nähdä, että ankkurin magneettisen voiman akseli on aina sama kuin harja-akseli. Pääakselin akselin ortogonaalista akselia kutsutaan yleensä leikkausakseliksi, ja akselia, joka vastaa päätapin akselia, kutsutaan suoraksi akseliksi; joten silloin, kun harja on geometrisesti neutraalisella linjalla, armaturmatomotomoottorivoima on armatuuritarpeen magnetismi. Potentiaalia.
2, suora akseli armateettinen magneettinen potentiaali Fad
3, suora akseli-ankkurointireaktio
Jos moottori on generaattori, harja liikkuu kohti beeta-kulmaa. Suoraakselinen asemointireaktio on olemassa vain silloin, kun harja ei ole kosketuksessa johtimen kanssa geometrisen keskilinjan kanssa. Tällä hetkellä on myös ristikytkentäinen ankkurireaktio (myöhempi analyysi), ja suoran akselin ankkurin magneettisen potentiaalin vaikutusta analysoidaan nyt erikseen. DC-generaattori:
Jos moottori on generaattori, harja liikkuu kohti beeta-kulmaa.
★★ Kun DC-generaattorin harjaa siirretään pienellä kulmalla, suora-akselisen armourireaktion vaikutus pääpolun magneettikenttään demagnetisoidaan.
★★ Kun DC-generaattorin harja on pienen kulman kompensoimassa, suora-akselinen armourireaktion vaikutus pääpolun magneettikenttään magnetoituu.
DC-moottori: DC-moottorin armaturaatioreaktio on täysin päinvastainen kuin DC-generaattori. DC-moottoreiden tapauksessa opiskelijat voivat todistaa sen itse.
4. Ristikytkentäinen ankkurireaktio
Riippumatta siitä, onko DC-moottorin harja kosketuksessa johtimen kanssa geometrisen keskiviivan kanssa, ristikytkentäinen magneettinen potentiaali Faq ja sen ankkurireaktio ovat läsnä.
Tällöin harjan normaali aksiaalinen asento on esimerkki havainnollista- masta armatuotannon reaktiota. Ajatuksena on syntetisoida magneettisen tiheän jakelu-aallon Bo (x) aalto ja armatun magneettisen tiheyden erotus-aallon Ba (x) aalto kuormituksen aikana ja saada aikaan ilmarako synteettinen magneettitiheys aalto B (x). Eli: bo (x) + ba (x) = b (x)
s:
(1) DC-generaattorilla ristikytkentäinen ankkurireaktio aiheuttaa etumerkille demagnetisaatiovaikutuksen, ja jälkimmäisellä ääripitillä on magnetisointivaikutus.
(2) DC-moottorille, ääripää äärimmäisen äärimmäisen magnetisoinnin jälkeen - demagnetisointi
Joten mikä on äärimmäinen ja viimeinen ääri? Generaattorille äskeiset ääripäät ovat ääripäitä, ja ääripäitä kutsutaan äärimmäisiksi. Kuitenkin tämän kaavion tapauksessa, jos magneettikentän suunta ja moottorin virran suunta ovat muuttumattomat, kun generaattori vaihdetaan moottoriin, ohjausta on muutettava, eli DC: n ääripäätä generaattori ja DC-moottorin ääri. Moottorin sisällä oleva sähkömagneettinen suhde pysyy muuttumattomana, joten tasavirtamoottorin AC-armatuurireaktion päätelmänä pitäisi olla se, että ääripäässä on magnetointivaikutus ja jälkimmäisellä ääri-äärellä on demagnetisointivaikutus.
(3) DC-moottoreille ristikytkentäiset ankkurireaktioissa on tietty kyllästysdemagnetisaatio. Magneettisen kyllästymisen vaikutuksesta magneettisuus lisää ytimen kylläisyyttä ja magneettiresistenssi kasvaa siten, että todellinen ilmaraja-magneettikenttä on hieman pienempi kuin tyydyttymättömän tilan; kun demagnetisaatio ei ole tyydyttynyt, demagnetisaatio on magneettisempi. Arvon suuruus on suuri, joten päätellään (3).
5, DC-moottorivarsien reaktiokokonaisuus
(1) Ristisarjan ankkurointireaktio
1 vääristää päämagneettikentän aaltomuotoa,
2: lla on tietynasteinen kylläisyysdemagnetisaatio
(2) Suoraakselinen ankkurireaktio (vain silloin, kun harja on siirtynyt teoreettisesta asennosta)
Armeijan reaktion vaikutus moottoriin
Jännitetyn staattorikäämityksen aiheuttama muuttuva magneettikenttä saa roottorin suljetun silmukan tilaan muodostaa virran, ja sitten roottori tuottaa magneettikentän, jolla on superpositiivinen vaikutus alkuperäisen staattorikäämityksen tuottamaan magneettikenttään, niin että sillä on magnetisaatiota tai demagnetisaatiota. Ilmiö ilmiö heijastuu armourilla. Armourin heijastuneen syyn vuoksi magneettikenttä muuttuu, mikä heikentää ilmarako-magneettikentän laatua, mikä haittaa sen mekaanisia ominaisuuksia.
