Mitkä ovat vääntömomentti laskenta moottorin mittausmenetelmiä koskevat?
Vääntömomentti on tärkeä muuttuja motor testaus. Erityisesti moottorin hyötysuhde arviointi vääntömomentti on välttämätön mittaus. Vääntömomentin mittauksen liittyy suoraan moottorin hyötysuhde arvioinnin oikeellisuutta. Tällä hetkellä käytetyt vääntömomentin mittausmenetelmät voidaan luokitella tasapaino force menetelmällä, siirtotapa ja energian muuntaminen menetelmä mittaus-periaatteella.
Ensinnäkin menetelmän balance
Siirto venttiilii, yhtenäinen kunnossa, pari momentinsiirtokyky T ja T ”on oltava samanaikaisesti Pääakseli ja ruumiin, ja kaksi ovat yhtä suuruusluokkaa ja päinvastoin suuntaan. Mittausmenetelmää T pääakselilla mittaamalla T ”kehon kutsutaan tasapaino force menetelmällä. Anna F voimassa käsivarteen ja L pituus käsivarteen, sitten T' = LF. T' ja T saadaan mittaamalla voima ja voima arm L. Tasapaino voimassa etuna on, että ei ole mitään ongelmaa vääntömomentin signaalin voima F voimassa käsi on helppo mitata; Haittana on, että mitta-alue rajoittuu yhtenäinen nopeus toiminnon tila dynaamisen momentin mittaus ei onnistu.
Toiseksi siirtotapa
Transfer-menetelmä hyödyntää tietty muutos elastinen jäsen fysikaaliset parametrit vääntömomentti välittyy. Vääntömomentin mittaus tapahtuu muutos vs. vääntömomentin vääntömomentti. Fyysinen parametrien siirto-menetelmä jakautuu edelleen magnetoelastic, kanta, värisevä lanka, valosähköinen, jne. Nykyinen siirtotapa on yleisimmin käytetty alan vääntömomentin mittaus.
1. Valosähköinen vääntömomentin mittaus-menetelmä
Kaksi levy-muotoinen säleikköjen aukot sama määrä vahvistetaan pyörivä akseli ja valosähköistä osa ja kiinteä valonlähde vahvistetaan vastaavasti molemmin puolin ritilä. Kun pyörivän akselin ei ole vääntöä, valo ja tummaa raitaa kaksi ritilöiden porrastetaan täysin estää optisen reitin ja ei valo osuu valolle elementti ja ei vie sähköisen signaalin; vääntömomentin toimiessa poikkileikkaus kaksi levy-muotoinen ritilöiden tuottaa suhteellisen kiertokulma vaaleat ja tummat raidat ovat osittain päällekkäisiä ja osa valosta kulkee ritilä valolle elementti tuotannon sähköisten signaali. Suuremman vääntömomentin arvo, sitä suurempi vääntö kulma. Suurempi intensiteetti valon että lakot valolle elementti, joka on suurempi sähkö lähtösignaali. Sähkö mitattu lähtösignaalin mitata sovellettu vääntömomentin suuruus.
On etuja nopeaa nopeus ja vääntömomentti, reaaliaikainen seuranta haitat ovat monimutkainen rakenne, vaikea staattinen standardi, huono luotettavuus, huono anti-häiriöitä kyky ja mittaustarkkuus suuresti vaikuttaa lämpötilan muutos. Tämä menetelmä ei sovellu vääntömomentin mittaukset vain aloitus- ja alhainen nopeus akselit.
2. magnetoelectric vääntömomentin mittaus-menetelmä
Kaksi samanlaista gears on asennettu elastinen akseli, magneettisen ydin ja kelan muodostavat signaalin hankinta järjestelmän ja pieni aukko on varattu hampaan kärjen ja magneettisen ydin. Kun akseli pyörii, kaksi vuorotellen sähkömotorinen voimia vastaavasti aiheutti kahdesta kelat. Vaihtuva Sähkömotorinen voima vain liittyviä suhteellinen asema ja risteys asema kaksi vaihdetta magneettisydämiä ja vastaava vääntömomentin arvo saadaan tunnistamalla Sähkömotorinen voima suuruus.
Menetelmä on erittäin tarkka, edullinen ja luotettava suorituskyky etuja ja on kosketukseton mittaus, eli ei eksponentti hankinta ja keskitason siirtoyhteyden vaaditaan; Haittana on rakenne on monimutkainen, taajuusvaste on rajoitettu, valmistus on vaikeaa, vasteaika on pitkä, ja vastaava anturi koon ja laatu on suuri, että signaali on pieniä hitaalla ja vaikeasti tasapaino suurilla nopeuksilla. Magnetoelectric vääntömomentin sopii vääntömomentti, joka tuottaa suuren kulmapoikkeama ja kykenee mittaamaan alkamis- ja alhainen nopeus vääntömomentin mittaus. Koska sen huono dynaamiset ominaisuudet, ei sovellu vääntömomentin mittaus suurella nopeudella pyörivät akselit.
3. tärisevä lanka vääntömomentin mittaus-menetelmä
Tärisevä merkkijono luonnollinen taajuus-funktion avulla ja jännitteitä, voima muunnetaan electric määrä electric määrä-arvo muunnetaan ensin voima ja vastaava vääntömomentin arvo laskee.
Hyödyllisyysmalli on etuja, jotka voimansiirtoakselin voidaan suoraan hyödyntää vääntö akselina mittaaminen; signaalin siirto taajuustila hyväksytään, ja anti-häiriöitä suorituskyky on hyvä; anturi-osa on erotettu voimassa mitta-akseliin, joka on kätevä mittaus alusta tai ajoneuvosta riippumatta; Haittana on, että rakenne on monimutkainen ja herkkyys on alhainen. Mittauksen tarkkuus on pieni ja joustava varsi kimmoinen TAIPUMA vaaditaan korkea. Tämä menetelmä soveltuu vääntömomentin mittauksessa suuri akselit sekä nopea akselit.
4. magneettinen elastinen vääntömomentin mittaus-menetelmä
Magnetoelastic vääntömomentin mittaus tarkoittaa menetelmää käyttäen magnetoelastic vaikutuksesta ferromagneettiset aineet ja muut Erikoisvanteet materiaalit saavuttamiseksi vääntömomentin. Magneettikentässä vääntömomentin käytetään ferromagneettisia materiaali joustava akselin ja magneettinen läpäisevyys muutos heijastaa magnetoinnin ferromagneettisia merkittäviä muutoksia, joten vääntömomentin signaali saadaan muutoksen magneettinen läpäisevyys.
Menetelmä on etuja herkkyys, hyvä vakaus, kosketukseton mittaus, suuri teho, nopea vasteaika, hyvä kuormituskestävyyden, asennuksesta ja käyttöön, voimakas anti-häiriöiden mahdollisuutta, yksinkertainen rakenne ja piiri, ja voi toimia vaativissa olosuhteissa. Haittana on, että ”arc mukauttaminen” virhe, jossa rajoitetaan sen soveltamista; magneettinen läpäisevyys jakautuneet vääntö akselin ympärysmitta on luonnostaan poikkeama, ja sen tarkkuus on suhteellisen alhainen. Vain magnetostrictive kerros materiaalia stressi-arvo mitataan ja kiristysmomentti arvo on edelleen virhe. Magnetoelastic vääntömomentin mittausmenetelmiä käytetään laajasti marine voimalaitosten, liikkuvan teräs, ja CNC veturit.
5. venymäliuska vääntömomentin mittaus
Vääntömomentti aiheuttaa paineita vetoakseli ja tämä kanta on verrannollinen vääntömomentin suuruus. Siksi vastus venymäliuska voidaan havaita vastaavaa vääntömomentti. Vääntö muodonmuutos tapahtuu vetoakseli altistettuna vääntömomentin. Suurin leikkausvoima kanta luo 45° kulmassa akseliin ja vastus venymäliuska liittyy tähän suuntaan havaita saamat vetoakseli vääntömomentin.
Venymäliuska vääntömomentin mittaus-menetelmä on yksinkertainen rakenne, korkea herkkyys, vahva sopeutumiskykyä, edullinen, yksinkertainen toiminta, kehittynyt tekniikka, laaja käyttöalue, korkea mittaustarkkuus, nopeaa, vakaa ja luotettava suorituskykyä, hyvä lämpötilan kompensaation suorituskyky ja sopeutumiskykyä. Ankarissa olosuhteissa; sen haittoja on kosteus, lämpötila, liima ja muut tekijät vaikuttavat mittauksen, ja anti-häiriöitä kyky on heikko, tämä menetelmä ei sovellu vääntömomentin mittaus Nopea akseli.
Kolmanneksi energian muuntaminen menetelmä
Energian muuntaminen menetelmä viittaa epäsuora mittaus vääntömomentin mittaamalla kaltaiset lämpöenergiaa ja sähköenergian säästö lain mukaisesti. Tällä hetkellä TN4000 sähköinen vääntömomentti mittari käyttöön Galaxy Electric on mitata moottorin vääntömomentin periaate. TN4000 sähköinen vääntömomentti mittari käyttää lain säästö mittaamiseen vääntömomentin kautta korkean tarkkuuden mittaaminen sähköiset parametrit, lämpötila, nopeuden ja muita parametreja. TN4000 sähköinen vääntömomentti mittari on monipuolinen väline, joka paitsi mittaa helposti vääntömomentin, mutta myös moottori jännite. Tekijät, kuten nykyinen, voima ja nopeus on tarkasti määritettävissä ja muita kytkimet eivät tarvitse vääntömomentin mittaus, joka vähentää alan toiminnan vaikeuksia.
