Tärinää aiheuttavat tyypilliset tapaukset
Tärinää on kolme pääasiallista syytä: sähkömagneettiset syyt; mekaaniset syyt; mekaaniset ja sähköiset sekoitustavat.
1. Sähkömagneettiset syyt
(1) Virtalähde: Kolmivaiheinen jännite on epätasapainoinen ja kolmivaiheinen moottori on epäkunnossa.
(2) staattorin osa: staattorin ydin muuttuu elliptiseksi, epäkeskiseksi, löysäksi; staattorin käämityskatkot, sylinterit, käännöksen oikosulku, johdotusvirhe ja staattorin kolmivaihevirta ovat epätasapainossa.
Esimerkiksi: Ennen kuin kattilahuoneen puhallinmoottori korjattiin, havaittiin, että staattorin ytimessä oli punaista jauhetta. Epäiltiin, että staattorin ydin oli löysä, mutta se ei ollut vakiohuoltohankkeessa, joten sitä ei käsitelty. Moottori huusi kun testi tarkistettiin. Vianmääritys staattorin vaihtamisen jälkeen.
(3) Roottorin vika: roottorin sydän muuttuu elliptiseksi, epäkeskiseksi ja löysäksi. Roottorin häkki nauha on hitsattu päätyrengas, roottorin häkki nauha on rikki, käämitys on väärä ja harja on huonossa kosketuksessa.
Esimerkiksi: nukkujaosan hampaattoman moottorin moottorin käynnistyessä moottorin staattorivirta värähtelee edestakaisin ja moottorin värähtely lisääntyy vähitellen. Ilmiön mukaan moottorin roottoripalkilla on mahdollisuus avata ja katkaista. Kun moottori puretaan, havaitaan, että roottorin häkissä on 7 taukoa. Kaksi vakavaa puolta ja päätyrenkaat ovat kaikki rikki. Jos niitä ei löydy ajoissa, staattorin polttaminen voi tapahtua.
2, mekaanisista syistä
(1) Moottori itse:
Roottori on epätasapainossa, akseli on taivutettu, liukurengas epämuodostuu, staattorin ja roottorin ilmaraot ovat epätasaiset, staattorin ja roottorin magneettikeskukset ovat epäyhtenäisiä, laakeri on viallinen, perusasennus on huono, mekaaninen mekanismi ei ole riittävän vahva, resonanssi on löysällä, maadoitusruuvi löystyy ja moottorin tuuletin vaurioituu.
Tyypillinen tapaus: Kun tehtaan lauhtumispumppumoottori on vaihdettu, moottorin heikkeneminen kasvaa ja roottori ja staattori ovat vähäisiä luudan merkkejä. Huolellisen tarkastuksen jälkeen havaitaan, että moottorin roottorin korkeus ei ole oikea, roottorin ja staattorin magneettikeskus ei ole ylös ja moottori on säädetty uudelleen. Kun työntövoiman ruuvi on aikaansaatu, moottorin värähtelyvika poistuu. Yliakselisen nostomoottorin ylläpitämisen jälkeen tärinä on ollut liian suuri ja merkkejä kasvaa vähitellen. Kun moottori on koukussa, moottorin värähtely on edelleen suuri, ja aksiaalisuunnassa on paljon liikettä. Hajoamisen havaittiin, että roottorin ydin on löysä. On myös ongelma roottorin tasapainossa. Varausroottorin vaihtamisen jälkeen vika poistuu ja alkuperäinen roottori palautetaan tehtaalle korjausta varten.
(2) Kytkeminen kytkimellä: kytkentä on vaurioitunut, kytkentä on huonosti kytketty, kytkentä ei ole keskitetty, kuorma on mekaanisesti epätasapainossa ja järjestelmä on resonanssinen.
Akselijärjestelmän kytkentäosa on epätasainen, keskilinja ei ole samansuuntainen ja keskitys on väärä. Tämän vian aiheuttaja johtuu pääasiassa huonosta kohdistamisesta ja asennuksen virheellisestä asennuksesta asennuksen aikana. On myös tapaus, jossa jotkut keskinäisten osien keskilinjasta ovat samanaikaisia kylmissä olosuhteissa, mutta toiminnan jakson jälkeen keskiviiva murtuu roottorin tukipisteen ja perustuksen muodonmuutoksen vuoksi, jolloin syntyy tärinää.
a. Kiertovesipumpun moottori, tärinä on ollut liian suuri käytön aikana, moottori tarkastetaan ilman ongelmia, joutokäynti on myös normaalia, pumppu luokka pitää moottorin toimivan normaalisti ja lopulta moottorilla on liian paljon positiivista keskustaa ero. Moottorin tärinä eliminoituu.
b. Kattilahuoneen hihnapyörän vaihtamisen jälkeen moottori tärisee testijakson aikana ja moottorin kolmivaihevirta kasvaa. Tarkista kaikki piirit ja sähkökomponentit ongelmitta. Lopuksi hihnapyörän todetaan olevan epäkunnossa. Korvauksen jälkeen moottorin tärinä eliminoituu ja moottori on kolmivaiheinen. Virta palaa myös normaaliksi.
3, moottorin sekoittumisen syistä
(1) Moottorin tärinää aiheutuu usein epätasaisesta ilmavälistä, mikä aiheuttaa yksisuuntaisen sähkömagneettisen vetovoiman ja yksipuolinen sähkömagneettinen vetovoima lisää edelleen ilmarakoa. Tämä sähkömekaaninen sekoitus toimii moottorina tärinäksi.
(2) Moottorin aksiaalinen liike aiheutuu itse roottorin tai asennustason vakavuudesta ja magneettikeskus ei ole oikea. Moottorin aiheuttamat sähkömagneettiset jännitteet aiheuttavat moottorin aksiaalisen liikkeen aiheuttavan moottorin tärinän kasvavan. Vakavassa tapauksessa akseli on maadoitettu ja laakeri on tehty. Lämpötila nousee nopeasti.
(3) Moottoriin liittyvät vaihteet ja liitännät ovat ongelmallisia. Tällainen epäonnistuminen ilmenee pääasiassa heikoksi pyydysten tukkeudeksi, vakavan hammasvaurion varalta, pyörän heikosta voiteluun, vääntymiseen ja kytkimen väärään suuntaan, hammasprofiiliin, väärällä hammaspyörällä, liiallisella välyksellä tai vakavalla kulumisella, mikä aiheuttaa tiettyä värähtelyä .
(4) Moottorin rakenteessa olevat virheet ja asennusongelmat. Tällainen vika ilmenee pääasiassa lehden ellipsina, akselin taivutuksena, akselin ja laakeripesän välinen rako on liian suuri tai liian pieni ja laakeripukin jäykkyys, pohjalevy, osa säätö ja jopa koko moottoriasennussäätiö ovat riittämättömiä ja moottori ja pohjalevy ovat kiinteitä. Ei ole turvallista, jalka-pultit ovat löysät ja laakeripesä ja pohjalevy ovat löysät. Akselin ja laakeripesän välinen liiallinen tai liian pieni rako ei aiheuta pelkästään tärinää, vaan myös aiheuttaa epätavallisen voitelun ja laakeripesän lämpötilan.
(5) Moottorin lähettämä kuorma lähetetään ja lähetetään. Esimerkiksi höyryturbiinigeneraattorin turbiinivärähtely, moottorin ohjaama puhallin ja vesipumpun värähtely aiheuttavat moottorin värähtelyä.
