Moottorin lämmityksen syy
4. Virransyöttöjännite on korkea, herätevirta nousee ja moottori ylikuumenee.
Liiallinen jännite voi vaarantaa moottorin eristyksen ja aiheuttaa vaaran rikkoutua. Kun virransyöttöjännite on liian alhainen, sähkömagneettinen vääntömomentti laskee. Jos kuormitusmomenttia ei vähennetä, roottorin pyörimisnumero on liian alhainen. Tällä hetkellä liukunopeuden nousu aiheuttaa moottorin ylikuormituksen ja lämmön tuottamisen. Pitkäaikainen ylikuormitus vaikuttaa moottorin käyttöikään. Kun kolmivaiheinen jännite on epäsymmetrinen, toisin sanoen kun yhden vaiheen jännite on korkea tai matala, se aiheuttaa tietyn vaiheen virran olevan liian suuri, moottori lämpenee ja samanaikaisesti vääntömomentti on "piippaus", kun vääntömomentti pienenee ja käämitys vahingoittuu, jos aika on pitkä.
Lyhyesti sanottuna, onko jännite liian korkea, liian alhainen tai jännite on epäsymmetrinen, se lisää virtaa, moottori lämpenee ja vahingoittaa moottoria. Siksi kansallisten standardien mukaan moottorin tehonsyöttöjännite ei saa muuttua yli ± 5% nimellisarvosta, ja moottorin lähtöteho voidaan pitää nimellisarvolla. Moottorin syöttöjännite saa olla enintään ± 10% nimellisarvosta. Kolmivaiheisen syöttöjännitteen välinen ero ei saa ylittää ± 5% nimellisarvosta.
5, käämityksen oikosulku, käänteinen oikosulku, vaihe-vaihe-oikosulku ja käämityksen avoin piiri
Kun kahden vierekkäisen lankan eristys käämissä on vaurioitunut, molemmat johtimet törmäävät, jota kutsutaan käämityksen oikosuluksi. Samassa käämityksessä esiintyvässä käämityksessä olevaa oikosulkua kutsutaan kääntyväksi oikosuluksi. Kahden vaiheen käämien välissä esiintyvää käämikytkentäkaistaa kutsutaan välivaiheen oikosuluksi. Joka tapauksessa se lisää yhden vaiheen tai kahden vaiheen virtaa, mikä aiheuttaa paikallista lämmitystä, jolloin eristys vanhenee moottorin vahingoittamiseksi. Käämityksen avoin piiri on vika, jonka aiheuttaa moottorin staattorin tai roottorin käämityksen rikkoutuminen tai puhallus. Se, onko käämitys oikosulku tai avoin piiri, voi aiheuttaa moottorin lämpenemisen tai jopa palamisen. Siksi tämä tilanne on lopetettava heti sen jälkeen.
6. Materiaali vuotaa moottoriin moottorin eristyksen vähentämiseksi, jolloin moottori voi laskea lämpötilan nousua.
Kun kiinteitä materiaaleja tai pölyä pääsee moottoriin liitäntäkotelosta, se saavuttaa moottorin staattorin ja roottorin ilmavälit, jolloin moottori pyyhkäisee, kunnes moottorin käämityseriste on kulunut, jolloin moottori vaurioituu tai romutetaan. Jos neste- ja kaasumainen aine vuotaa moottoriin, se aiheuttaa suoraan moottorin eristyksen putoamisen ja laukaisun. Yleensä neste- ja kaasuvuodot ilmenevät seuraavasti:
Erilaiset säiliö- ja toimitusputket vuotavat, pumpun tiiviste vuotaa, huuhtelulaitteet ja lattiat;
Mekaanisen öljyn vuotamisen jälkeen päästä moottoriin etu-laakeripesän rakosta;
Öljyn tiivisteet, kuten moottorin kulumiseen kytketty vähennysventtiili, ja mekaaninen voiteluöljy tulevat moottorin akselin läpi. Kun moottori on kerääntynyt, moottorin eristysmaali liukenee siten, että moottorin eristyskyky pienenee vähitellen.
Jos haluat ostaa pölynimurin moottorin, kiinnitä huomiota nopeaan pölynimurimoottoriin.
