Box-tyyppinen moottori
Tämä on hiljattain kehitetty ja lupaava rakenteellinen tyyppi. Sitä on käytetty laajalti AC- ja DC-moottoreissa ulkomailla, erityisesti keski- ja suurissa asynkronimoottoreissa.
Kotelon moottorin pääkomponentit ovat kansi, pohja, staattori, roottori ja laakerit. Ulkokuori on kevyt, koska siinä ei ole kuormaa. Se voi olla kiinteä tai koostuu ylä- ja alaosista. Yleensä jaetun puoliskon kotelon osalta saman kehysmoottorin kotelon alaosa on sama, mutta kotelon yläosa vaihtelee moottorin suojaustyypin ja jäähdytysmenetelmän mukaan. Pohjan on oltava erittäin luja, koska sen on kestettävä koko moottorin paino ja siihen liittyvä voima. Moottorin laakeri voi ottaa käyttöön liikkuvan laakerin tai liukulaakerin tilanteen mukaan. Laakeripesä on jaettu ylempiin ja alempiin puolikkaisiin akselin keskellä purkamisen helpottamiseksi.
Kotelorakenteen edut ovat pääosin (1) osien monipuolisuus (esimerkiksi pohja, ydin, laakeripesä jne. Voidaan käyttää yleisesti). (2) Erilaisen suojaustyypin ja jäähdytysmenetelmän moottori on helposti johdettavissa käyttämällä vain erilaisia suojapeitteitä, jotka on helppo standardoida. (3) Staattoriydintä painetaan ulkoisesti, niin että staattorin ydinpuristin, alempi viiva, upotus, pohjan ja ulkokuoren käsittely voidaan suorittaa samanaikaisesti, tuotantosykli lyhenee ja koko tyhjiö ja paine kyllästysprosessi helpottaa eristyslaadun parantamista. (4) Työstön määrä on pieni, ilmavälin tasaisuus on korkea, alasuuntainen linja on kätevä ja purkaminen on helppoa.
1970-luvulta lähtien Kiina on alkanut hyväksyä tämän rakenteen keskisuurissa asynkronisissa moottoreissa, mutta on vielä joitakin ongelmia, jotka tarvitsevat lisätutkimuksia ja -ratkaisuja. Esimerkiksi parhaillaan on tutkittavissa parhaillaan kahta rakennetta, ilmastointi- aukkoa ja säätämätöntä ilmavälia. Ensimmäinen on konetta helpompi, mutta koko kokoonpanon työmäärä on suuri; jälkimmäisellä ei välttämättä ole vähemmän työstötyötä kuin tavanomainen rakenne, ja siihen tarvitaan joitakin erityisiä työstökoneita. Toiseksi, laatikkorakenteella valurautakappaleiden lukumäärä on pieni ja teräslevyjen määrä kasvaa. Lisäksi kokonaistuotantotunnit pienentävät huomattavasti suurjännitemoottoreita, mutta pienjännitemoottoreiden kasvu.
