Suljetun moottorin rakenne
Kun tavallinen B3-moottori on esimerkkinä, moottorin perusominaisuudet ovat: vaakasuora, jalkajalusta, kaksi päätykannen laakeria, yhden akselin jatke (voidaan tarvittaessa tehdä myös kaksoisakselilaajennukseksi) sisäisillä ja ulkoisilla tuulettimilla . Pohja on valmistettu valuraudasta, jonka pinnalla on jäähdytyselementti, joka laajentaa lämmön hajaantumisaluetta ja parantaa jäähdytysolosuhteita. Pohjan yläosassa on nostohihnat nostamista varten, ja pohjassa on kaksi pientä pyöreää reikää kondensaatin tyhjentämiseksi. Vaihteiston päässä on neliön ulostulolaatikko kannan oikeassa reunassa virtajohdon syöttämiseksi. Pohjan sisäsyvennys on sylinterimäinen ja siinä ei ole pitkittäisiä kylkiluut, niin että sillä on hyvä kosketus staattorin ytimen kanssa, mikä on edullista lämmön hajaantumiselle.
Staattorin ytimen solkiosa on aksiaalisesti kiinnitetty sen ulkokehässä olevaan päällysteen uraan, ja rakenne on yksinkertainen ja rautasydämen ulkokehä on lähes täysin kosketuksissa konepohjan sisäpiiriin, joka on edullinen lämmön hajaantuminen. Tätä rakennetta voidaan painaa ulkoisesti.
Alumiinikehän roottori on sovitettu akseliin lämpövaipalla (kylmä akseli voidaan myös koota akselin kaatumisen jälkeen), ja päätyrengas ja sisäpuolinen tuuletinterä on muodostettu integroidusti, mikä yksinkertaistaa prosessia ja parantaa luotettavuutta. Pieni rengas, joka asettaa tasapainotilan, kun tasapaino on tasapainossa, valetaan myös päätylenkaaseen. Sisäpuhaltimen tehtävänä on kiihdyttää kuuman ilman kiertoa koneen sisällä, jotta lämmönvaihto pohjan ja päätykannen välillä olisi parempi. Ulkoinen tuuletin on radiaalinen keskipakopuhallin, joka on valmistettu alumiinista tai muovista, ja huppu ruuvataan runkoon.
Etu- ja takapäällyskorkit ovat identtiset ja laakerit ovat yksirivisiä radiaalisia kuulalaakereita.
