Useita ongelmia, jotka vaikuttavat kytketyn reluktanssimoottorin luotettavuuteen
Kytketyillä reluktanssimoottoreilla on erityisen suuri käynnistysmomentti ja se voi saavuttaa 3-6-kertaisen nimellismomentin. Tämä on moottorin etu. Jos rakenne ei kuitenkaan ole oikea, akselin rikkoutumisongelma on helppo esiintyä. Kun kytkinvastuksen moottori levitettiin ensimmäistä kertaa suuriin määriin Kiinassa vuoden 2005 aikana, akselin rikkoutuminen tapahtui usein. Viime vuosina tutkimus- ja kehityshenkilöstön jatkuvan parantamisen jälkeen rikkoutuneen akselin ongelma on ratkaistu periaatteessa.
Tässä artikkelissa esitetään yhteenveto moottorin rikkoutuneen akselin syistä ja toimenpiteistä, jotta ne voidaan ottaa tulevaisuudessa. Kytketyn reluktanssimoottorin rikkoutuneen akselin sijainti on pääosin keskittynyt akselin juurelle, laakerin juurelle ja rainan päähän rainan akselilla. Eri asennoilla ja erilaisilla halkeamisreiteillä on erilaiset syyt.
Ensinnäkin moottori on asennettu väärin
Moottori ei ole sama kuin ajettava laite, joka saa moottorin kestämään liiallisia säteittäisiä kuormituksia, jotka lopulta johtavat metallien väsymiseen. Kun moottorin akselin jatko-osan radiaalinen kuormitus on liian suuri, moottorin akseli on taivutettu ja muotoiltu säteittäisessä suunnassa. Kun moottori pyörii, vääntövoima deformoituu akselin eri suuntiin, ja lopuksi moottorin akseli on rikki ja murtumisasento on yleensä lähellä laakeria.
Hihnapyöräliitännällä varustetussa moottorissa jotkut asiakkaat antavat moottorin lähtöakselin hihnapyörällä. Koska hihnapyörä on liian raskas tai hihna on asennettu liian tiukasti, moottorin ulostuloventtiili joutuu edelleen muuttuvan jännityksen kohteeksi moottorin käytön aikana. Akselin suurin taivutusmomentti on lähellä lähtöakselin laakeripistettä. Toistuva vaikutus aiheuttaa väsymystä, jolloin akseli murtuu vähitellen ja lopulta katkeaa. Laite ja moottori tärisevät liikaa käytön aikana. Jos moottori ei ole kiinteästi kiinnitetty, kuten kulkee kehyksessä, koko säätiö on epävakaa ja toiminta kiihtyy, mikä aiheuttaa moottorin hihnan kireyden epävakauden ja jännityksen olevan suuri ja pieni, mikä aiheuttaa vaurioita akseli.
Toiseksi moottorin akselin käsittelyn rasitussäiliö on määrittelemätön
Tämä ongelma ilmenee pääasiassa akselin juuren asennossa. Suuri määrä tapaustutkimuksia voidaan todeta, että akselin juuren R-kulma ei ole standardoitu, mikä johtaa suhteellisen keskittyneeseen jännitykseen asennossa. Moottoriin kohdistuu aksiaalinen ja säteittäinen vaihtuva jännitys käytön aikana, mikä johtaa murtumiseen. .
Kolmanneksi itse akselin suunnittelun viat
Jos akselin halkaisija on äkillinen, se on myös syy murtumiseen, mutta ongelma on suhteellisen pieni, ja moottorisuunnittelussa on niihin liittyviä vaatimuksia.
Kuva 3 Moottorin akseli
Kuormitus on liian suuri, pieni hevoskärry, moottorin akseli on väsymässä pitkään, ja ulkoinen voimien törmäys aiheuttaa myös rikkoutuneen akselin. Rikki akseli on suhteellisen monimutkainen ongelma. Sekä moottorin valmistajan että asiakkaan on kiinnitettävä huomiota ongelmaan. Samankaltaisten ongelmien välttämiseksi.
