Vaihtosuuntaajan jarrutustavan valinta

(1) Energiankulutus jarrutus. Yleisen jarrutuksen aikana energia hajoaa vastuksessa ja häviää lämmön muodossa. Alemmilla taajuuksilla jarrutusmomentti on liian pieni, jotta se voi aiheuttaa hiipiä.

(2) DC-jarrutus. Tarkkojen pysäköintimahdollisuuksien tai pysäköintimahdollisuuksien osalta, ei hiipumista, voidaan käyttää yhdessä energian jarrutuksen kanssa, yleensä tasajännitteellä ≤20 Hz, ja energiankulutuksella> 20 Hz.

(3) Palautusjarru. Syklin aika on myös lyhyt, jos sitä käytetään ≥100kW, nopeussuhteessa D≥10, vuorotellen suurella ja pienellä nopeudella tai vuorotellen positiivisena ja negatiivisena. Tällöin käytetään takaisinkytkentäjarrutusta, ja takaisinkytkentäteho voi saavuttaa 20% moottorin tehosta. Tarkempi yksityiskohtien analyysi ja parametrien valinta. Kuormittamaton (tai kevyt kuormitus) hyppy OC on kohtuullinen, kun kuormaton (tai kevyt kuormitus), virta ei ole suuri, ei pitäisi hypätä OC: lle, mutta tämä ilmiö on tosiasiallisesti tapahtunut, syy on usein kompensointijännite. korkea, käynnistysmomentti Jos se on liian suuri, herätyskylläisyys on vakava, mikä aiheuttaa viritysvirran voimakkaan vääristymisen, jolloin piikkivirta on liian suuri ja laukaisu OC, ja vähentää tai palauttaa asianmukaisesti tehtaan arvon tai asettaa sen 0-asento.

Syy hypätä OC: lle matalalla taajuudella ≤20Hz käynnistyksen aikana johtuu ylikompensoinnista, suuresta käynnistysmomentista, lyhyestä alkamisajasta, liian pienestä suojausarvosta (mukaan lukien ylivirta-arvo ja pysäytys ylivirta-arvo) ja perustaajuutta voidaan vähentää. Vaikea aloittaa, ei voi käynnistää yleistä laitteistoa, inertian hetki GD2 on liian suuri, vastusmomentti on liian suuri, ja raskas kuormitus alkaa, suuret puhaltimet, pumput ja muut vastaavat tilanteet usein, ratkaisu:

1 vähentää alustan taajuutta;

2 korottaa asianmukaisesti lähtötaajuutta;

3 Nosta käynnistysmomenttia asianmukaisesti;

4 pienentää kantoaaltotaajuusarvoa 2,5 ~ 4 kHz, lisää tehollista vääntöarvoa;

5 vähentää aloitusaikaa;

6 lisää suojausarvoa;

7 Kuormitus muunnetaan kuormittamattomasta käynnistyksestä kuormittamattomaksi tai kevyeksi kuormitukseksi, eli pieni imuventtiili voidaan sulkea puhaltimelle. Vaihtosuuntaajan käytön jälkeen moottorin lämpötilan nousu kasvaa, tärinä kasvaa ja kohina lisääntyy. Kantoaaltotaajuuden asetusarvo on 2,5 kHz, mikä on tavallista pienempi. Tarkoituksena on käyttää turvallisuutta näkökulmasta, mutta on yleisempää kuvata edellä mainitut kolme ongelmaa. Kun kantoaaltotaajuusarvoa on nostettu, ongelma ratkaistaan.

Paina voimansiirron jälkeen käynnistyspainiketta RUN ja mitään vastausta

(1) Paneelin taajuutta ei ole asetettu;

(2) Moottori ei liiku. Tässä tapauksessa paina “STOP STOP” ja tarkista seuraavat kohdat:

1 Vahvista linjan oikeellisuus uudelleen;

2 vahvistaa vahvistetun koodin uudelleen (erityisesti aloitukseen liittyvän osan osalta);

3 Suoritustilan asetus on oikea;

4 mittaus syöttöjännite, R, S, T kolmivaiheinen jännite;

5 mitataan DC-PN-jännitteen arvo;

6 mitataan kytkentävirtalähteiden kunkin ryhmän jännitearvoa;

7 tarkista ohjainpiirin pistokkeen kosketus;

8 Tarkista paneelipiirin liitännän tilan tila;

9 Täydellisen tarkastuksen jälkeen virta voidaan kytkeä uudelleen päälle.