Moottoreiden testijärjestelmässä on monia moottorikuormitustyyppejä, kuten pyörrekytkimen jarrutuskuormitus, magneettinen jarrupyörän kuorma, hystereesijarrun kuorma, servomoottorin kuorma ja niin edelleen. Kun otetaan huomioon testattavan moottorin ominaisuudet ja kustannukset, on tärkeää valita sopiva kuorma. Miten voimme valita sopivan sähköisen testausalustan kuorman?
Ensinnäkin ymmärrämme kutakin kuormajarrutyyppiä koskevat ominaisuudet ja toimintaperiaate:
Ensinnäkin pyörrevirtajarru
Pyörrevirtajarru on kotimainen kehittynyt analoginen lastauslaite, jota käytetään lähinnä erilaisten teholaitteiden lähtötehokkuuden simuloimiseksi ja joka koostuu induktiolevystä, ankkureista ja heräteosasta. Kun roottoriin koaksiaalisesti kiinnitettävä jännittävä kela on tasavirtakäyttöinen, sen muodostaman magneettivuon muodostaa suljetun silmukan rungon, pyörrerenkaan, ilmavälin ja roottorin läpi. Koska roottorin ulompi pyöreä pinta on muodostettu tasaisesti jakautuneilla hampailla ja urilla, syntyy magneettikenttä ilmavälin ja runkorakenteen tai pyörrerenkaan pinnan välille siten, että runkopään ja pyörivän renkaan pyörivät roottori . Magneettikenttää missä tahansa kohdassa sisäpinnassa kutsutaan muutokseksi, mikä aiheuttaa "pyörteen", ja "pyörrevirran" ja magneettikentän kytkennän alapuolella roottorissa syntyy jarrutusmomentti. Koska runkopää on kiinnitetty pohjalevyyn pohjan läpi, roottori ei voi ajaa runkorakennetta pyörimään ja voimakoneen teho muunnetaan vastaavan lämpöksi, joka syntyy rengasrungon "pyörrevirralla" ja pyörrerengas ja lämpö syötetään. Ankkuri- ja pyörrerengas jäähdyttää jatkuvan jäähdytysveden vesisäiliöön ja pyörrevirtajarru itse. Jännittävän kelan jokai- sen vakiovirran mukaan pyörrevirtajarrulla on vakaa jarrutusominaiskäyrä, jossa pyörimisnopeuteen kiinnitetty vääntömomentti ja jarrutusmomentti voidaan muuttaa muuttamalla jännitevirran suuruutta.
Toiseksi, magneettinen jauhe jarru
Magneettinen jauhejarru on uudentyyppinen voimansiirto-osa, joka käyttää magneettista jauhetta väliaineena magneettisen jauheketjun muodostamiseksi lähettämään vääntömomentti energisoinnin aikana. Se koostuu sisäisestä roottorista, ulkoisesta roottorista, herätepellistä ja magneettisesta jauheesta. Kun käämiä ei ole kytketty, aktiivinen roottori pyörii. Keskipakovoiman ansiosta magneettinen jauhe kiinnittyy aktiivisen roottorin sisäseinään eikä ole magneettisen jauheen ja käytetyn roottorin välistä kosketusta eikä aktiivisten roottorien joutokäyntiä. Kun DC-virta on kytketty päälle, syntyy sähkömagneettikenttä ja työvälineen magneettinen jauhe muodostaa magneettisen jauheketjun magneettisen voimajohtimen vaikutuksen alaisena ja sisäinen roottori ja ulompi roottori kytketään tarkoituksen saavuttamiseksi lähetys- ja jarrutusmomentista. Se voi lähettää tiettyä vääntömomenttia riippumatta liukastumisesta ja sillä on edut nopean reagoinnin, yksinkertaisen rakenteen, saastumisen, melun, iskutärinän ja energiansäästön kannalta.
Kolmanneksi magneettinen hystereesi jarruttaa
Hystereesi-jarru koostuu kahdesta osasta: roottorista ja staattorista. Roottori on valmistettu erityisestä hystereesimateriaalista. Staattoripäällä on tietty aukko ja roottori pyörii aukossa. Kun käämi on jännitteinen, syntyy magneettikenttä, mikä aiheuttaa hysteresivaikutuksen roottoriin. Kun hystereesiroottoria kierretään hystereesi-voimaa vastaan ulkoisen voiman vaikutuksesta, syntyy nimellisvääntömomentti. Vääntömomentti liittyy vain herätevirran suuruuteen, joka on riippumaton nopeudesta ja mahdollistaa kosketuksettoman vääntömomentin lähetyksen.
Voin kiinnittää huomiota Blender Motoriin
