Moottorin laakerin lämpövaurio
Vaikka moottori näyttää olevan rakenteeltaan suhteellisen yksinkertainen, on myös erittäin helppoa aiheuttaa erittäin vakavia menetyksiä mekaanisessa vikaantumisessa. Koko moottorirakenteen mekaanisessa vikaantumisessa todennäköisin vika on moottorin laakerivirhe, joista suurin osa on moottorin laakerin lämmön aiheuttama moottorivika. Kun moottorin laakerissa on lämmitysvika, se aiheuttaa moottorin rasvan sulamisen ja ylivuoton, ja raskas öljy aiheuttaa rasvan palamisen, mikä johtaa suoraan moottorin laakerin polttamiseen.
Moottorin laakerin ylläpito on yksi moottorin yleisen huollon tärkeistä sisällöistä, ja se on myös tärkein moottorin huoltotyyppi. Riippumatta siitä, mitä laakeria moottorissa käytetään, kun laakeri on vaurioitunut, on erittäin todennäköistä, että moottori kiinnittää roottorin ja roottorin, ja moottorin keskeytymätön toiminta aiheuttaa moottorikelan eristyksen palamisen.
Samalla kun laakerin lämmön aiheuttama voiteluöljy vuotaa, vaikka moottori voi toimia normaalisti, vuotanut rasva upotetaan todennäköisesti moottorin kelaan, mikä aiheuttaa pölyä ja muita roskia kertymiseen kela ja eristää moottori.
Moottorin laakerilämmityksen syiden analysointi
1 Moottorin laakerin ja laakerikannen välinen kitka aiheuttaa vian lähinnä siksi, että moottori ei kärsi työstön puutteesta laakerikannen työstöprosessin aikana tai kitkaraukot näkyvät kokoonpanossa, mikä johtaa paikalliseen kitkailuun, kun moottorin laakeri pyörii. Jos se on lievä kitkalaakeri, se aiheuttaa lämpöä, mutta savua ei tule. Jos avaat moottorin kannen, löydät kitkasta mustat hankausmerkit.
Jos se johtuu moottorin laakerikannen sisäkehän epäkeskisyydestä tai naarmuista asennuksen aikana, se aiheuttaa vakavaa kitkaa moottorin laakerissa ja päästää savua.
2 moottorin laakerin tankkausmenetelmän ongelma Yleensä moottorin tankkaaminen Liiallisen tankkauksen ja mukavuuden välttämiseksi se on yleensä laakerin ulkopinnan tankkaus. Jos moottorin käyntiaika ei ole riittävän pitkä, voiteluöljyä on vaikea jakaa laakerin sisäpuolelle. Suuren nopeuden tai suurten moottoreiden moottorin laakerit lämpenevät usein tästä syystä.
3 Moottorin laakerin vauriot Moottorin laakeripallo ei ole pyöreä tai rikkoutunut, eikä sitä ole tarkasti tarkistettu korjauksen jälkeen, ja moottorin laakerin ulkorengas on syöpynyt ja rikkoutunut vedenpitävän renkaan puuttumisen takia. kokoonpanoprosessi. Moottorin laakeriin kohdistuu kitkahäviöitä ja syntyy lämpöä.
4 Jos moottorin hihna on liian tiukka tai kytkintä ei ole asennettu oikein, moottorin hihna on liian tiukka ja kytkimen asennus ei ole yhtenäinen. Tämä aiheuttaa moottorin laakerin nousun voimakkaasti lisääntyneen kuormituksen vuoksi. Moottorin käytön aikana, jos havaitaan, että moottori ei tuota lämpöä joutokäynnillä, ja jos kuormitetussa tilassa on paljon lämpöä, on tarpeen tarkistaa, onko moottorin hihna liian tiukka ja kytkin ei ole tasainen.
5 moottorilaakereiden virheellinen kokoonpano Yleisin moottorin laakerikokoonpano on väärä. Esimerkiksi sisärenkaan aiheuttama laakerin kuluminen ei tasaisesti lauennu laakerin kylmäkuormitusprosessin aikana, mikä johtaa alkuperäisen häiriön menettämiseen moottorin sisärenkaan ja laakerin välillä. Määrä on joko häiriön vähentäminen ja sisäisen renkaan ajamisen ilmiö; moottorin kansiosan kokoonpanoprosessissa ei kannen päälaakerikammio ja laakerin ulkorengas ole löyhästi asennettu moottorin tasaisen poikkeamisen vuoksi, niin että laakeri näkyy ulkokehän ilmiön käydessä.
6 Moottorin laakerikammiossa on vieraita aineita tai rasva ei ole puhdas. Esimerkiksi laakerihäkissä on pieni jäykkä aine. Moottorin käytön aikana laakerirata on vaurioitunut ja lämpötila nousee, jolloin moottorin laakeri palaa.
7Moottorissa on itsessään joitakin laatuongelmia, kuten rataverkon ruostuminen, liiallinen puhdistuma, häkin muodonmuutos ja pyörimisen joustamattomuus.
