Ajoneuvon sähköisen ohjauksen aikakausi - kuinka paljon tunnet anturista?
Ajoneuvon anturi on autoteollisuuden tietojärjestelmän syöttölaite. Se muuntaa erilaiset työolotiedot, kuten ajoneuvon nopeus, erilaisten väliaineiden lämpötila, moottorin käyttöolosuhteet jne. Sähköisiin signaaleihin tietokoneeseen, jotta moottori on parhaimmillaan. Työasema. Ajoneuvoissa on monia antureita. Kun tunnistat anturin vian, sinun ei pidä vain käsitellä itse anturia, vaan pitää ottaa huomioon koko virtapiiri, jossa vika ilmenee. Vian etsinnässä tarkista anturin tarkastamisen lisäksi johdinsarja, liitin ja asiaankuuluva virtapiirin anturin ja elektronisen ohjausyksikön välillä.
Yksi autotekniikan kehittämisen ominaisuuksista on se, että yhä useammat komponentit on elektronisesti ohjattu. Anturin roolin mukaan se voidaan luokitella mittauslämpötilaan, paineeseen, virtaukseen, asentoon, kaasun pitoisuuteen, nopeuteen, kirkkauteen, kuivaan kosteuteen ja etäisyysanturiin, joista jokainen suorittaa omat tehtävät. Kun anturi epäonnistuu, vastaava laite ei toimi. Normaali tai ei toimi. Siksi anturin rooli autossa on erittäin tärkeä.
Autoantureita käytetään yksinomaan moottoreissa ja niitä on laajennettu runko-, runko- ja valaistusjärjestelmille. Nämä järjestelmät käyttävät yli 100 anturia. Monien antureiden joukossa yleisimmät ovat:
Imupaineanturi: heijastaa imukammion absoluuttisen paineen muutosta ja antaa vertailusignaalin polttoaineen ruiskutuksen keston laskemiseksi ECU: han (moottorin elektroninen ohjausyksikkö);
Ilmavirtausmittari: mittaa moottorin imemän ilman määrän ja toimittaa sen ECU: ksi vertailusignaaliksi injektioaikaa varten;
Kaasuvipuasennon anturi: mittaa kulman, jolla kaasua aukeaa ja antaa ECU: n vertailusignaaliksi öljyn leikkaukselle, polttoaine / ilman suhteen säätöön ja sytytyksen etukulman korjaukseen;
Kampiakselin asennon anturi: havaitsee kampiakselin ja moottorin nopeuden ja antaa ECU: lle vertailusignaalin syttymisajoituksen ja työjakson määrittämiseksi;
Happianturi: havaitsee pakokaasun happipitoisuuden ja toimittaa sen ECU: ksi vertailusignaaliksi polttoaine / ilma-suhteen säätämiseksi optimaalisen arvon lähellä (teoreettinen arvo);
Imuilman lämpötila-anturi: havaitsee imuilman lämpötilan ja toimittaa sen ECU: ksi ilman tiheyden laskemiseksi.
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi: havaitsee jäähdytysnesteen lämpötilan ja antaa moottorin lämpötilatiedot ECU: lle;
Knock-anturi: Asennetaan sylinteriin havaitsemaan moottorin puhalluskyky ja antamalla ECU: lle sytytysnopeuskulma säädettynä signaalin mukaan.
Näitä antureita käytetään ensisijaisesti vaihteissa, ohjauslaitteissa, ripustuksissa ja ABS: ssä.
Voimansiirto: Ajoneuvon nopeussensori, lämpötila-anturi, akselin nopeusanturi, paineanturi jne. Ovat mukana. Suuntavalaisimessa on pyörintäkulma-anturi, vääntömomenttianturi, hydraulinen anturi;
Jousitus: Ajoneuvon nopeussensori, kiihtyvyysanturi, kehon korkeusanturi, rullakulma-anturi, kulma-anturi ja niin edelleen.
