Onko harjaton moottori sama kuin tasavirtamoottori?
Väärinkäsitykset harjattomista moottoreista
Monet ihmiset ovat nähneet mallissa käytetyn harjattoman moottorin, ne kaikki saavat virtansa paristoista, joten monilla ihmisillä on aina ollut tällainen väärinkäsitys tietämyksessä, ajatellen, että harjaton moottori on tasavirtamoottori, mutta se ei ole, harjaton moottori on vaihtovirtamoottori, Se on eräänlainen kolmivaiheinen AC-kestomagneettimoottori. Harjattoman mallin 3 johtimen virtatulo on AC, mutta tämä vaihtovirta ei ole 50 Hz: n verkkovirra-siniaalto, vaan harjattomasta moottoriohjaimesta (tunnetaan yleisesti harjattomana moottorina). Kolmivaiheisen vuorottelevan suorakulmaisen aallon moduloidun taajuus on paljon korkeampi kuin 50HZ, ja se muuttuu moottorin nopeuden myötä.
Harjattoman moottorin rakenneanalyysi
Rakenteellisesti harjaton moottori on samanlainen kuin harjattu moottori, ja siinä on myös roottori ja staattori, mutta harjatun moottorin rakenne on päinvastainen; harjatun moottorin roottori on kelakäämi, joka on kytketty tehoakseliin, ja staattori on kestomagneettimagneetti. Teräs; harjattoman moottorin roottori on kestomagneettimagneetti, joka on kytketty lähtöakseliin yhdessä ulkokuoren kanssa, ja staattori on käämityskäämi. Harjaton moottori), niin nyt on ongelma ilman sähkömagneettisen kentän muutosta, kuinka saada harjaton moottori pyörimään?
Harjattoman moottorin yksinkertainen toimintaperiaate on yksinkertaisesti muuttamalla harjattoman moottorin staattorin staattorin staattorikelan virran aaltotulon vuorottelevaa taajuutta ja aaltomuotoa, moottorin geometrisen akselin ympäri pyörivä magneettikenttä muodostuu käämikelan ympärille, ja tämä magneettikenttä ajaa roottorin roottoria. Kun kestomagneetti pyörii, moottori pyörii. Moottorin suorituskyky liittyy tekijöihin, kuten magneettien lukumäärään, magneetin magneettivirtaan ja moottorin tulojännitteeseen. Se liittyy myös läheisesti harjattoman moottorin ohjaustehoon, koska tulo Se on tasavirta, ja virta tarvitsee elektronisen säätimen muuttaakseen sen 3-vaiheiseksi vaihtovirraksi, ja sen on myös vastaanotettava ohjaussignaali kaukosäätimen vastaanottimesta moottorin nopeuden ohjaamiseksi mallin tarpeiden täyttämiseksi. Yleensä harjattoman moottorin rakenne on suhteellisen yksinkertainen, ja harjaton elektroninen säädin todella määrittää sen suorituskyvyn. Hyvässä elektronisessa säädinessä on oltava yhden sirun ohjausohjelman suunnittelu, piirin suunnittelu, monimutkainen käsittelytekniikka ja muut prosessit Yleinen ohjaus, joten hinta on paljon korkeampi kuin harjattu moottori.
