Invertterin ohjausmoottorin vuodon syyt ja toimenpiteet
Joissakin kenttäkäyttömuuttajissa moottorin ohjaukseen on vuotoongelmia. Vuotojännite vaihtelee kymmeniä volttia 200 volttiin. Tämän virheen teoreettinen analyysi ja selvitys on seuraavanlainen.
Vuotoongelmien syyt
Me kaikki tiedämme, että moottorin kolmivaiheinen staattorikäämitys virtaa virran läpi tuottaakseen pyörivän magneettikentän. Magnetoelektrisen induktion periaatteen mukaan moottorin ulkokotelo synnyttää indusoitua sähkömoottorivoimaa. Tämän sähkömoottorin voiman suuruus riippuu taajuusmuuttajan IGBT kytkentätaajuudesta. Suorituskyvyn säätö vaatii korkean kytkentätaajuuden ja sen kytkentänopeus on nopea. DV / DT on liian suuri ja aiheuttanut sähkömoottorivoima on liian suuri, ja sähköiskun tunne, kun henkilö koskettaa. Teoriassa, mitä nopeammin IGBT: n kytkentänopeus, sitä suurempi moottorikotelon indusoima sähkömoottorivoima ja sitä suurempi, että invertterin ohjaustarkkuus ja vaste moottoriin ovat, sitä suurempi tunne on ladattu sen jälkeen, kun henkilö koskettaa ja päinvastoin, IGBT: n kytkentätaajuus. Hidas, induktiovoima on pieni, ihmisen kosketuksen tunne on pieni, joten kotimaisen kytkentätaajuuden alhaisen taajuusmuuttajan suunnittelu on vähäistä, moottorin käynnistämisen jälkeen induktiomoottori on pieni, ihmisen kosketus ei ole järkevää, mutta sen hallinta on huono, dynaaminen Vastaus on hidas.
Ratkaisu vuotoihin
Tämän ongelman välttämiseksi laitteistosuunnittelussa lisätään induktiivinen ylijännitesuodatinpiiri ja ylijännitesuodattimen maadoituspää on liitetty taajuusmuuttajan ulompiin koteloihin ja taajuusmuuttajan johdotuskuvaukseen. Se vaaditaan kytkeä moottorin maadoituspää taajuusmuuttajan maadoitukseen B ja kytkeä syöttöjännitteen maadot (maa) taajuusmuuttajan maadoitukseen A niin, että moottorin induktiovirta kulkee taajuusmuuttajan maadoituksen läpi. moottorin ja taajuusmuuttajan sekä invertterin ja virtalähteen maadoituksen. Linja muodostaa silmukan niin, että moottorin maadoituksen maadoitus ja syöttöjännitteen maa ovat samassa potentiaalissa ja niiden välinen potentiaaliero on 0 volttia niin, että henkilö seisoo maassa ja koskettaa ulompaa moottorin kotelo, laitteen runko, Taajuusmuuttajan ulompi kotelo ei tunne latautumista.
Kuitenkin joissakin tehtaissa johdotuksen helpottamiseksi korkeajännitteisen tehonjakeluhuone ei vetänyt maajohtoa työpajaan, ja jopa erehtymättä ajatteli, että maa on maajohto. Tämä ajatus on väärä. Saatat haluta ajatella sitä, jos maa voidaan paikallistaa. Mikä on jokapäiväisessä elämässä?
Vedätkö N-linjan laatikon maahan? Myös voimalaitoksen N-linja on kytketty maadoituslinjaan? Meidän ei tarvitse vetää N-linjan maadoitusjohtoa säästääkseen paljon johtoja? Miksi tuhlaa työvoimaa, aineellisia resursseja ja aikaa? Todellisuudessa monet tehtaat eivät vedä voimalaitetta, laitteita ei löydy maadoituspisteestä ja moottoria käytetään indusoidun vuodon tapauksessa, tässä tapauksessa tarjoamme kahta vaihtoehtoa:
Ratkaisu 1: Moottorin kolmen johtimen jälkeen invertteri ja kehys yhdistetään toisiinsa, ne ovat samassa potentiaalissa ja absorboituvat ja purkautuvat taajuusmuuttajan sisäisen ylijännitteen avulla niin, että indusoitua jännitettä pienennetään huomattavasti, joten että se ei aiheuta ihmisiä sähköiskun tunne, toisin sanoen, ei ole suhdetta maajohtoon, kunhan useat syyt on yhdistetty toisiinsa niin, että vaihtosuuntaajan ylijännitesuodatin voi toimia.
Vaihtoehto 2: Tavallisissa olosuhteissa järjestelmän 1 käsittelyn jälkeen ei ole sähköasentajailmiötä, mutta erityisistä syistä indusoitu jännite on edelleen suhteellisen korkea ja se voi olla sähköinen, niin invertteri on lähtökohtana Kaavio 1. Induktiivinen ylijännitesuodatin lisätään syöttöteholle.
Kytke induktiivisen ylijännitesuodattimen maa moottorin maahan ja taajuusmuuttajan maahan (kuten kuviossa 4 näkyvä punainen viiva osoittaa). Anna induktiivisen ylijännitesuodattimen imeä moottorin indusoidun virran uudelleen. Relief, vähentää edelleen indusoitua jännitettä, estää nykyisen vuotamisen sähköä. Lisääntyneen induktiivisen ylijännitesuodattimen piirin periaate on sama kuin vaihtosuuntaajan ylijännitesuodatinpiiri. Se on liian suuri suunnitella ja asentaa invertterin sisäiseen piiriin, joten se tehdään ulkoisesti.
Meillä on ollut paljon kokeita, jotka osoittavat, että toisen järjestelmän kytkentämenetelmän paikan päällä tapahtuva oikaisu voi vähentää moottoritoiminnan aiheuttamaa indusoitua jännitettä alle 20V: n maadoitusjohtimen käyttämättä ilman virtalähdettä, paikan päällä. Turvallisuus ei enää tunne ihmisiä, jotka vuotavat sähköä. Kuitenkin, jos verkkojohdon maadoitusjohto liitetään toisessa järjestelmässä, ei tarvita erillistä induktiivista ylijännitesuodatinta.
Lisäksi, jos kentällä on useita inverttereitä moottorin toiminnan ohjaamiseksi, eikä ole tarkoituksenmukaista asentaa useita induktiivisia ylijännitesuodattimia, ei ole välttämätöntä vaatia, että jokainen invertteri on varustettu induktiivisella ylijännitesuodattimella. Yhdistä vain yksi tai kaksi induktiivista ylijännitesuodatinta ja liitä suodattimen maadoituspää useiden invertterien maadoituspäähän, kenttämoottorin maadoituspäähän ja telineeseen, kuten kuviossa 5 on esitetty: Jokainen invertteri on induktiivinen ylijännitesuodatinpiiri, mutta jos moottorin maadoitusjohtoa ei ole kytketty takaisin taajuusmuuttajan maadoitusliittimeen, induktiivinen ylijännitesuodatin ei toimi, joten kentän sovelluksessa Moottorin maadoitusliitäntä on kytkettävä invertterin maadoitusliittimeen.
Tietyissä laitteissa ei luonnollisesti ole vuotoja, kun moottoria ei ole maadoitettu. Joissakin tapauksissa maa on myös kapellimestari, mutta maa on kestävä ja eri maaperän koostumuksen mukaan. Vastustuskyky on myös sama. Kuitenkin oikeiden sähköturvallisuusmääräysten mukaan moottorin on oltava maadoitettu, mutta olosuhteet eivät ole sallittuja (jos virtalähdettä ei ole), moottorin maadoitus, sähkökaapin kaappi ja maadoitus invertteri voidaan aina liittää yhteen.
