Moottorin tehokkuuden määrittäminen B-menetelmällä (tulo- ja lähtöhäviön analyysi)
B-menetelmää kutsutaan "tulo- ja lähtöhäviön analyysimenetelmäksi", ja tehokkuustestausmenetelmää tarvitaan, kun moottori on energiansäästö sertifioitu (lähinnä tuotteen energiatehokkuusrajoitusten valvontavaatimuksiin ja GB18613-standardissa säädetään, että se suoritetaan vaatimusten mukaisesti). Ms. Osallistu tämän päivän B-testiin vaihtaaksesi kaikkien kanssa.
B-menetelmän testin ohjeet
Käytettäessä B-menetelmää tehokkuuden saavuttamiseksi tarvitaan suoraa kuormitustestiä ja kuormitustestiä nimellisjännitteellä ja nimellistaajuudella, jotta saadaan useita syöttövirran, tulotehon, lähtötehon (tai vääntömomentin), pyörimisnopeuden ja ydinhäviön sarjaa. mekaaniset menetysarvot. Tällöin asiaankuuluvat testiarvot korjataan ja saadaan korjattu tulo- ja lähtöteho. Lopuksi jokaisen testipisteen hyötysuhde saadaan vertaamalla lähtötehoa syöttötehoon, ja tehokkuuden ja lähtötehon välinen suhde on piirretty. Tehokkuusarvo, kun nimellisteho tarkistetaan käyrällä, on “täyden kuormituksen tehokkuus”.
Yleensä käytetään myös laskentaprosessin aikana saatua nimellisjännitettä ja taajuutta koskevia tietoja, ja tulovirta, syöttöteho, ulostulomomentti, liukumissuhde (tai pyörimisnopeus) jne. Esitetään samassa muodossa koordinaattijärjestelmä edellä mainitun tehokkuuskäyrän mukaisesti. Tehon suhteellinen käyrä eli "moottorin toimintakäyrä".
Lähde ja vaadittujen tietojen käsittely
Tätä menetelmää käytettäessä avain on saada viisi erilaista häviöarvoa eri kuormituksen mukaan nimellisjännitteellä ja taajuudella asiaankuuluvien testien avulla, nimittäin staattorin kuparihäviö, roottorin kuparihäviö, ydinhäviö (jota kutsutaan "raudan kulutus"), mekaaninen häviö ja häviäminen.
