Generaattorisarjan automaatioohjaimen käyttöönotto
Automaatioyksiköiden jatkuvan kehityksen myötä relelähtöjen logiikkaohjaus ja elektronisten komponenttien erottaminen on vähitellen poistettu. Vaikka PLC (ohjelmoitava ohjain) on vakaa ja kätevä, se on edelleen automaatioyksikön ohjaimen päävoima. Se kuitenkin on monimutkaisia oheispiirejä, ja se on konfiguroitava logiikan, piirin, öljyn lämpötilan, öljyn lämpötilalogiikan tuomion piirin ja sataman laajennusreleiden ja muiden ylitsepääsemättömien virheiden kanssa. Tieteen kehitys on edistänyt ammatillisten ohjaimien syntymistä automatisoiduille yksiköille. Ammattimainen ohjain on nopeasti suosittu ja sovellettu joustavaan käyttöön, yksinkertaiseen perifeeriseen piiriin ja vahvaan ammattitaitoon.
Ammattimainen ohjain perustuu mikroprosessoriin ja generaattorin jännite, dieselmoottorin kierrosnopeus ja veden lämpötila, öljyn lämpötila, öljynpaine, ylivirta, oikosulku ja muut signaalit syötetään mikrotietokonejärjestelmään näytteenottoon ja muuntamiseen ottamalla käyttöön itse käynnistys ja dieselgeneraattorisarjan itse käynnistäminen. Syöttö ja erilaiset häiriönsuojaustoiminnot. Ohjain koostuu pääasiassa kolmesta osasta: (1) moottorinohjausosasta, joka sisältää lähinnä jännitteensäätölaitetta, ylikuormitusta, oikosulkusuojausyksikköä ja jännitteen säädintä. (2) Dieselmoottorin ohjausosa koostuu pääasiassa käynnistys-, sammutustoiminnasta, elektronisesta säätimestä ja nestekidenäyttömoduulista jne. Dieselmoottorin käyttötilan valvontaan. (3) Mikrotietokoneen ohjausosa, joka on dieselgeneraattorisarjan automaattisen ohjauksen ydin, joka koostuu pääosin isäntäohjausyksiköstä, signaalinilmaisulaitteesta, tehoyksiköstä, parametrin näyttöyksiköstä ja virtalähteestä.
Ammattimainen ohjainohjausjärjestelmän päätoiminnot ovat seuraavat:
1) Siinä on kolme toimintatilaa: automaattinen, manuaalinen ja kokeellinen.
2) Generaattorin ja kaupungin verkon vaihe- (jännite), jännite, virta, taajuus, nopeus, teho, lämpötila ja paine voidaan seurata reaaliaikaisesti ilman ulkoisia instrumentteja. Reaaliaikainen hälytys häiriöille, kuten ylinopeus, alhainen öljynpaine, korkea veden lämpötila, ylijännite, alijännite, yli- taajuus, alitajuus, ylivirta, oikosulku ja käynnistys.
3) Se voidaan säätää automaattisesti vertaamalla yksikön lähtöjännite ja taajuus asetettuun arvoon ilman ulkoisen jännitteen taajuusohjainta.
4) Se voi automaattisesti ylläpitää yksikön quasi-start-tilan.
5) Se voi toteuttaa hätäkäynnistyksen ja yksikön aloittamisen
6) Mahdollistaa automaattisen vaihtamisen dieselgeneraattorien ja verkkojen välillä
7) Ohjelmoitavan vikasiirtoportin avulla se voi vapaasti ohjelmoida vikatyypin, hälytyksen ja niihin liittyvät parametrit.
