Selitä autojen pyörän navan moottorin tekniikka
Pyöränmoottoriteknologia, joka tunnetaan myös pyörillä asennettavana moottoriteknologiana, on ominaista tehon, voimansiirron ja jarrulaitteiden integrointi napaan, mikä suurentaa huomattavasti sähköajoneuvon mekaanista osaa. Pyörämoottoritekniikka ei ole uusi. Jo vuonna 1900 Porsche tuotti ensin sähköautoja etupyörien pyörämoottoreilla. 1970-luvulla tämä teknologia käytettiin kaivosajoneuvoihin ja muihin aloihin. Henkilöautoissa käytettävien keskittimien moottoreissa japanilaiset valmistajat ovat aiemmin toteuttaneet tämän tekniikan tutkimusta ja kehittämistä, ja he ovat tällä hetkellä johtavassa asemassa. Kansainväliset auto-jättiläiset, kuten General Motors ja Toyota, ovat osallistuneet tähän tekniikkaan. Tällä hetkellä kotimainen auto-tuotemerkki on alkanut kehittää tätä teknologiaa.
Perinteisille ajoneuvoille, kytkimet, vaihteistot, käyttöakselit, erottimet ja jopa siirtokotelot ovat välttämättömiä, ja nämä osat eivät ole vain kevyitä, vaan myös tekevät ajoneuvon rakenteen monimutkaisemmiksi ja edellyttävät myös säännöllistä huoltoa ja vikaantumisnopeutta. Keskimmäinen moottori kuitenkin ratkaisee tämän ongelman hyvin. Nykyisen avaruusvaatimuksen täyttämisen edellytyksenä on, että keskittimen moottorilla tulevaisuudessa käytettävät ajoneuvot voidaan pienentää pienemmiksi, mikä auttaa ihmisiä parantamaan ylikuormitusta ja pysäköintiä kaupungissa. . Samanaikaisesti riippumaton navan moottori on joustavampi ajoneuvon liikkeellepanemiseksi, mikä mahdollistaa sellaisten toimintojen tai ajo-ominaisuuksien, joita on vaikea saavuttaa tavanomaisilla ajoneuvoilla.
Keskimmäinen moottori vain suurentaa massatuottamatonta massaa suuresti ja myös lisää navan hitausmomentin momenttia, mikä vahingoittaa ajoneuvon käsittelykykyä. Lisäksi napajoottorin työympäristö on ankara, veden, pölyn jne. Vaikutuksen alaisena ja sillä on myös suuria vaatimuksia tiivistämisen suhteen. Samanaikaisesti on myös erikseen otettava huomioon navan moottorin lämmönjohtavuusongelma.
Tällä hetkellä Ford Motor Company ja autonosien valmistaja Schaeffler kehittävät yhdessä pyöränmoottorin moottorikäyttötekniikkaa ja käyttävät tätä tekniikkaa rakentaakseen ensimmäisen "takavetoisen" karnevaalin.
