Elektroninen ohjaustekniikan analyysi
Elektroninen ohjausyksikkö vastaa tavanomaisen auton ECU: ta, ja se on tärkein suoritusyksikkö sähköajoneuvon suurjännitteisten komponenttien ohjaamiseen. Moottoriohjauksen ohella elektronisten ohjausyksiköiden lisäksi myös niihin liittyvät komponentit kuten autolaturi, DC-DC-yksikkö jne. Ohjaavat.
Elektronisen ohjausyksikön ydin on käyttömoottorin ohjaus. Tehoyksikön tarjoaja - akku tuottaa tasavirtaa ja käyttömoottori tarvitsee kolme vaihtovirtaa. Siksi sähköisen ohjausyksikön saavuttama prosessi on prosessi, jota kutsutaan taajuusmuuttajaksi tehoelektroniikkateknologiassa, eli muuntamaan virran akun suoravirran moottorin tulopuolen vaihtovirtaan.
Invertteriprosessin toteuttamiseksi elektroninen ohjausyksikkö tarvitsee DC-väyläkondensaattorit, IGBT: n ja muut komponentit toimimaan yhdessä. Sen jälkeen, kun virtalähdöstä on virransyöttölaitetta, DC-väyläkondensaattoria käytetään ensin harmonisen komponentin poistamiseksi. Sen jälkeen ohjaamalla IGBT: n kytkentää ja muiden ohjausyksiköiden yhteistyötä DC-teho käännetään lopulta AC-tehoon ja sitä käytetään lopuksi sähkömoottorina. Tulovirta. Kuten yllä on kuvattu, elektronisen ohjausyksikön lopulta toteaa moottorin ohjauksen säätämällä voimamoottorin kolmen syöttövirran taajuutta ja nopeusanturin ja lämpötila-anturin takaisinkytkentäarvoa teho-moottorilla.
Moottorin ohjauksen lisäksi elektroninen ohjausyksikkö on myös komponenttien pääohjausmekanismi, kuten autolaturi ja DC-DC-yksikkö. Lataaminen on moottorin ohjauksen vastakohta. Verkon tarjoama vaihtovirta on tarpeen muuntaa akun DC-teholle, jota kutsutaan tehoelektroniikan oikaisuprosessiksi.
DC-DC-yksikkö on prosessi ladata 12V akku virtalähteen kautta. Sähköisen ohjausyksikön on muunnettava tehoakun pään korkea jännite 12V: n akun matalajännitteiseen päähän lopullisesti lataamaan uuden energian ajoneuvo.
