Sähkömoottorien luokitus
Sähköajoneuvoissa käytettävät moottorit ovat lähinnä DC-moottoreita, AC-induktiomoottoreita, kestomagneettimoottoreita ja kytketyt vastahakoiset moottorit.
1. Sähköajoneuvon tasavirtamoottori
Edut: Käynnistyskiihtyvyys on valtava, sähkömagneettisen vääntömomentin säätöominaisuudet ovat hyvät, nopeuden säätö on kätevää, ohjauslaite on yksinkertainen ja kustannukset ovat alhaiset.
Haitat: On mekaaninen kommutaattori. Kun moottori käy suurella nopeudella ja suurella kuormituksella, kipinää on kytkimen pinnalla, joten se ei sovi moottorin nopeuteen. Verrattuna muihin käyttöjärjestelmiin se on epäedullisessa asemassa ja se on vähitellen poistettu.
2. Sähköajoneuvon AC-induktiomoottori
AC-induktiomoottorin staattoria käytetään magneettikentän muodostamiseen ja se koostuu staattorisydämestä, staattorikäämistä, raudan ytimen ulkokerroksesta ja laakerista, joka tukee roottorin akselia. AC-moottoreilla on edullisia alhaisia hintoja, huoltotoimenpiteitä ja pienikokoisia, mutta vaihtovirtamoottoreiden hallinta on monimutkaisempaa. Se on tullut ensimmäisenä vaihtoehtona sähkökäyttöisille sähköajoneuvoille.
3. Sähköajoneuvon AC-induktiomoottori
Kestomagneettimoottori käyttää kestomagneettia ilmavirran magneettivuon aikaansaamiseksi, ja kestomagneetti korvaa DC-moottorissa olevan kelan kelan ja staattorin kenttämagneetin induktiomoottorissa. Pysyvä magneetti-synkronimoottorilla on korkea hyötysuhde, korkea momentti-inertia-suhde ja suuri energiatiheys. Varsinkin sen alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti voivat täyttää monimutkaisilla ja vaihtelevilla teillä kulkevien ajoneuvojen tarpeet. Se on erittäin suorituskykyinen ja vähähiilinen ympäristöystävällinen moottori, jossa on harvinaisten maametallien kestomagneetit. Materiaalien syntymisen odotetaan kilpailevan markkinoiden AC-induktiomoottoreiden kanssa. Erityisesti pienellä ja keskisuurella tehoalueella sitä on käytetty laajalti.
4, sähkökytkimen kytkentäherkkyysmoottori
Kytketty vastahakoinen moottorin staattori ja roottori ovat kaksinkertaiset päinvastaiset naparakenteet, joissa tavalliset piilevyt on laminoitu.
Edut: yksinkertainen ja luotettava, laaja säädettävä nopeusalue, korkea hyötysuhde, joustava ohjaus ja edullinen.
Haitat: suuret vääntömomenttiominaisuudet, kohina, asentoilmaisimet, epälineaariset ominaisuudet jne. Sovellus on rajallinen.
Sähköauton teho on suorassa suhteessa sähköauton tehoon. Mitä suurempi teho, sitä parempi kiihdytyskyky ja sähköauton maksimaalinen kiipeilykyky, sitä parempi laatu ja moottorin määrä kasvaa. Kuitenkin moottori ei voi työskennellä pitkään tehokkaasti, mikä heikentää sähköajoneuvon käyttöastetta ja pienentää auton ajokilometriä.
Yleensä valitun moottorin nimellisteho vastaa auton maksiminopeutta. Moottorin huipputehon on täytettävä auton maksimaalisen lujuuden ja kiihtyvyyden vaatimukset. Laske moottorimme tarvittava teho seuraavan kaavan mukaan.
Ajoneuvon vetovoima on kaikki moottorista. Auton vaativuus on erilainen erilaisissa työolosuhteissa. Moottori voi antaa vain vääntömomentin. Ajoneuvon tarvittava voima erilaisissa työolosuhteissa johtuu moottorin lähdöstä, joka kulkee käyttöjunan kautta. Vetopyörä työntää ajoneuvon eteenpäin vääntömomentin muodossa. Moottorin käyttämiseen tarvittava vääntömomentti voidaan laskea ajoneuvon vaatimasta käyttövoimasta.
Moottorin nopeuden valinta liittyy suoraan auton nopeuteen. Sen suurin nopeus täyttäisi auton suurimmat nopeusvaatimukset.
