Yleinen vikadiagnoosi ja yksivaiheisen asynkronisen moottorin hoito!
4. Kun moottori käynnistyy, nopeus on normaaliarvoa pienempi.
1) Pääkiinnityksellä on oikosulku maahan tai maahan. Tarkastusmenetelmä on sama kuin kohdan 3 kohta.
2) Pääkierukassa on kiertokytkentävika. Ääni on epänormaali ja virta on nimellisarvoa suurempi.
3) Keskipakokytkintä ei ole kytketty irti, joten apukäämitystä ei voida irrottaa virtalähteestä. Virta on suurempi kuin nimellisarvo.
4) Raskaat kuormat tai laakerivauriot. Ääni on epänormaali ja virta on nimellisarvoa suurempi.
5) Sarjaherkkiä moottoreita varten, oikosulku kommutointisegmenttien tai sisärenkaan käämien sisäisen oikosulun tai harjan ja kommutaattorin välisen huonon kosketuksen välillä.
5. Kun moottori on käynnissä, se lämpenee hyvin nopeasti
1) Käämitys (mukaan lukien pääkäämitys ja apukäämitys) on oikosuljettu kääntymien tai maadoituksen väliin. Tarkastusmenetelmä on sama kuin kohdan 3 kohta.
2) Pääkierukan ja apukäämityksen välillä on oikosulku (muu kuin liitäntäpiste). Virta on suurempi kuin nimellisarvo.
3) Käynnistyksen jälkeen keskipakokytkintä ei ole kytketty irti, joten apukäämitystä ei voida irrottaa virtalähteestä. Virta on suurempi kuin nimellisarvo.
4) Yksivaiheiset jaettu-vaihemoottorit, muut kuin yksivaiheiset kondensaattorimoottorit, joiden pääkäämitys on pää- tai pääkäämissä, paitsi yhden kapasiteetin moottori, joka käynnistyy ja toimii samalla kapasitanssilla molemmissa käämissä, pääkäämitys ja apukäämitys on kytketty toisiinsa väärin. Virta on paljon suurempi kuin nimellisarvo.
5) Työkondensaattori on vaurioitunut tai käytetään väärää kapasiteettia.
6) Kiinteä, roottorin ydin hankaa tai laakerivaurioita. Ääni on epänormaali ja virta on nimellisarvoa suurempi.
7) Kuorma on raskas. Virta on suurempi kuin nimellisarvo.
8) Sarjaherkkiä moottoreita varten, oikosulku kommutointisegmenttien tai sisärenkaan käämien sisäisen oikosulun välillä tai harjan ja kommutaattorien välinen huono kosketus.
6. Moottorin juokseva melu ja tärinä ovat suuria
Yksivaiheisen moottorin melu ja tärinä (erityisesti tärinä) on suhteellisen suuri verrattuna saman vaiheen tai saman kehysnumeron kolmivaiheiseen asynkronimoottoriin. Tämä johtuu siitä, että sen staattorin pyörivä magneettikenttä ei ole säännöllinen pyöreä muoto, joten vääntömomentti ei ole aina yhtä suuri, toisin sanoen yhden kehän suuruus vaihtelee, mikä johtaa roottorin säteittäiseen värähtelyyn.
Yleiset syyt kovaan meluun ja tärinään ovat seuraavat:
1) Huono upotusmaali, joka aiheuttaa löysyyttä ydinlevyjen välillä, mikä johtaa korkeampaan taajuuden sähkömagneettiseen meluun.
2) Keskipakokytkin on vaurioitunut.
3) Laakerivaurio tai liiallinen aksiaalinen turbulenssi.
4) Ilmaväli on epätasainen tai aksiaalisesti kohdistettu staattorin ja roottorin väliin.
5) Moottorin sisällä on vieraita aineita.
6) Sarjaherkkiä moottoreita varten, oikosulku kommutointisegmenttien tai sisärakenteiden sisäisen oikosulun välillä tai huono kosketus harjan ja kommutaattorin välillä (kiilto kommutaattorisegmenttien välillä on suurempi kuin kommutaattorisegmentit tai kommutaattorisegmentit tai harja on liian kova, liikaa paine jne.).
Jos haluat ostaa lääketieteellisen laitteen moottorin, kiinnitä huomiota verenpaineilmapumpun moottoriin.
