Ilmarako staattorin ja moottorin roottorin välillä on hyvin pieni, mikä aiheuttaa helposti törmäyksen staattorin ja roottorin välille; moottorin epänormaali tärinä tai melu voi helposti saada moottorin kuumenemaan; laakeri ei toimi kunnolla, mikä varmasti aiheuttaa moottorin kuumenemisen; virransyöttöjännite on liian korkea ja viritys Kun virta kasvaa, moottori ylikuumenee; käämityksen oikosulku, kierrosten välinen oikosulku, vaiheiden välinen oikosulku ja käämin avoin piiri aiheuttavat moottorin kuuman.
1. Moottorin epänormaali tärinä: Jos moottori toimii, itse moottorin laakeri on kulunut, mikä johtaa huonoon tasapainotuskykyyn. Tässä tapauksessa moottori yleensä kuumenee. Jos moottorin osat toimitetaan, se aiheuttaa erilaista melua kuin ennen ja aiheuttaa myös moottorin kuumenemisen.
2. Moottorin jännite on epävakaa: jos moottori toimii, jännite on suhteellisen korkea tai matala, mikä saa moottorin kuumenemaan jossain määrin. Jos jännite on liian korkea, se voi myös polttaa moottorin tai moottorin ulkopuolisen eristeen. Siksi, kun käytät moottoria, yritä valita ympäristö, jossa on vakaa jännite, jotta vältytään moottorin kuumasta tulipalosta.
3. Ilmarako staattorin ja moottorin roottorin välillä on suhteellisen pieni: jos ilmarako on pieni, ne helposti törmäävät toisiinsa ja synnyttävät lämpöä. Nämä ovat syitä, jotka aiheuttavat moottorin kuumenemisen. Yleensä pienissä tai keskikokoisissa moottoreissa on pienemmät ilmavälit, mutta joissakin suurissa moottoreissa on suurempia ilmarakoja. Siksi yleensä ilmaraon koko sekä staattorin ja roottorin välinen rako ovat tärkeimmät syyt moottorin kuumenemiseen.
4. Mittaa moottorin virta puristinmittarilla nähdäksesi, onko virta-arvo liian suuri. Jos näin on, moottori saattaa vaurioitua tai kuorma voi olla liian raskas kantaakseen.
5. Voit irrottaa moottorin kuorman nähdäksesi, tapahtuuko tämä kuormittamattomissa olosuhteissa.
6. Kun kuorma on katkaistu ja virta on katkaistu, käännä moottorin roottoria käsin tarkistaaksesi, että pyöriminen on tasaista ja onko laakeri vaurioitunut.
7. Mittaa, onko moottoria ohjaava kontaktorisignaali paikallaan, onko kontaktori aina kiinni ja onko lämpörele lauennut ja palautunut automaattisesti. On myös mahdollista, että moottorin käynnistyskondensaattori on vaurioitunut, vaihda käynnistyskondensaattori.
datan laajentaminen
Varotoimet moottoria käynnistettäessä:
(1) Kun moottorin havaitaan olevan tulessa tai tärinä on liian suuri käynnistyksen jälkeen, jarru on avattava välittömästi ja kone on pysäytettävä tarkastusta varten.
(2) Normaaleissa olosuhteissa tehdasmoottorin sallitaan käynnistyä kahdesti kylmässä tilassa, ja kunkin kerran välinen aika on vähintään 5 minuuttia; se käynnistetään kerran kuumassa tilassa. Vain onnettomuuksien yhteydessä ja moottorit, joiden käynnistysaika ei ylitä 2-3 sekuntia, voidaan käynnistää vielä kerran.
(3) Jos havaitaan, että ajosuunta on käännetty käynnistyksen jälkeen, jarru on avattava välittömästi, virta katkaistaan ja kolmivaiheisen virtalähteen minkä tahansa kahden vaiheen johdot tulee vaihtaa ja käynnistää uudelleen. .
(4) Jos virtakytkin kytketään päälle ja moottori ei käynnisty, jarru tulee avata välittömästi, syy on tunnistettava ja vika poistettava ja käynnistettävä uudelleen.
Kun moottori käy kuormitettuna, moottorissa on tehohäviö, joka lopulta muuttuu lämpöenergiaksi, mikä nostaa moottorin lämpötilaa ja ylittää ympäristön lämpötilan. Arvoa, jolla moottorin lämpötila on korkeampi kuin ympäristön lämpötila, kutsutaan nousuksi. Kun lämpötila nousee, moottori haihduttaa lämpöä ympäristöön; mitä korkeampi lämpötila, sitä nopeammin lämpö haihtuu. Kun moottorin lähettämä lämpö aikayksikköä kohti on yhtä suuri kuin haihdutettu lämpö, moottorin lämpötila ei enää nouse, vaan ylläpitää vakaata lämpötilaa, eli tasapainotilassa lämmöntuotannon ja lämmöntuoton välillä.
