Mitä minun pitäisi tehdä, jos moottori lämpenee? Voimakkain kirja historiassa julkaistaan!
5, käämityksen oikosulku, käänteinen oikosulku, vaihe-vaihe-oikosulku ja käämityksen avoin piiri
Kun kahden vierekkäisen lankan eristys käämissä on vaurioitunut, molemmat johtimet törmäävät, jota kutsutaan käämityksen oikosuluksi. Samassa käämityksessä esiintyvässä käämityksessä olevaa oikosulkua kutsutaan kääntyväksi oikosuluksi. Kahden vaiheen käämien välissä esiintyvää käämikytkentäkaistaa kutsutaan välivaiheen oikosuluksi. Joka tapauksessa se lisää yhden vaiheen tai kahden vaiheen virtaa, mikä aiheuttaa paikallista lämmitystä, jolloin eristys vanhenee moottorin vahingoittamiseksi. Käämityksen avoin piiri on vika, jonka aiheuttaa moottorin staattorin tai roottorin käämityksen rikkoutuminen tai puhallus. Se, onko käämitys oikosulku tai avoin piiri, voi aiheuttaa moottorin lämpenemisen tai jopa palamisen. Siksi tämä tilanne on lopetettava heti sen jälkeen.
6. Materiaali vuotaa moottoriin moottorin eristyksen vähentämiseksi, jolloin moottori voi laskea lämpötilan nousua.
Kiinteät materiaalit tai pöly, jotka tulevat moottoriin liitäntäkotelosta, kulkevat moottorin staattorin ja roottorin ilmavälin väliin, jolloin moottori pyyhkäisee, kunnes moottorin käämityseriste on kulunut, jolloin moottori vahingoittuu tai romutetaan. Jos neste- ja kaasumainen aine vuotaa moottoriin, se aiheuttaa suoraan moottorin eristyksen putoamisen ja laukaisun. Yleensä neste- ja kaasuvuodot ilmenevät seuraavasti:
(1) Erilaisten säiliöiden vuoto ja kuljetusputket, pumpun tiivisteiden vuotaminen, huuhtelulaitteet ja maa.
(2) Mekaanisen öljyn vuotamisen jälkeen päästä moottoriin etu-laakeripesän rakosta.
(3) Öljyn tiiviste, kuten moottoriin kytketty vähennysventtiili, kuluu ja mekaaninen voiteluöljy pääsee moottorin akseliin. Kun moottori on kerääntynyt, moottorin eristysmaali liukenee siten, että moottorin eristystehoa vähennetään vähitellen.
7. Lähes puolet moottoreista paloi, koska moottorin vaihetta ei ole.
Vaiheen puute usein aiheuttaa sen, että moottori ei toimi tai nopeus on hidas käynnistyksen jälkeen, tai pyörivä etuosan virta lisää "napsautuksen" ääntä. Jos akselin kuormitus ei muutu, moottori on vakavassa ylikuormitustilassa ja staattorin virta nousee 2 kertaa tai enemmän nimellisarvosta. Moottori lämpenee tai palaa lyhyessä ajassa. Tärkeimmät syyt vaiheen toiminnan puuttumiseen ovat seuraavat:
(1) Vaihehäiriö tapahtuu sähköjohdossa muiden laitteiden vikojen vuoksi, ja muut kolmivaiheiset laitteet, jotka on kytketty linjaan, loppuvat vaiheesta.
(2) Katkaisijan tai kontaktorin yksi vaihe on vaihevähennys johtuen osittaisesta jännitteestä tai huonosta kosketuksesta.
(3) Moottorin liukuhihnan vaihehäviö, joka johtuu ikääntymisestä, kulumisesta ja muista syistä.
(4) Moottorin yksivaiheinen käämitys on rikki tai liitäntäkotelon yksivaiheinen liitin on löysä.
8, muut ei-mekaaniset sähkövikojen syyt
Muut mekaaniset sähköhäiriöt aiheuttavat moottoriviat voivat aiheuttaa moottorivikoja vakavissa tapauksissa. Jos ympäristön lämpötila on korkea, moottorista puuttuu tuuletin, puhallin on puutteellinen tai puhaltimen kansi puuttuu. Tässä tapauksessa jäähdytys on pakotettava varmistamaan ilmanvaihto tai terien vaihtaminen, muuten moottorin normaalia toimintaa ei voida taata.
Yhteenvetona voidaan todeta, että jotta voisimme käyttää oikeaa menetelmää moottorivirheiden käsittelyssä, sinun on tunnettava yleisten moottorivirheiden ominaisuudet ja syyt, tartuttava keskeisiin tekijöihin ja tarkistettava ja huollettava säännöllisesti. Tällä tavoin on mahdollista ottaa vähemmän kierroksia, säästää aikaa, eliminoida viat mahdollisimman pian ja pitää moottorin normaalissa käytössä. Näin varmistetaan työpajan normaali tuotanto.
