Moottorin nopeus on myös moottorin nimellisnopeus. Se tarkoittaa moottorin nopeutta nimellisteholla. Eli moottorin nopeus täydellä kuormalla, joten sitä kutsutaan myös täyden kuorman nopeudeksi. Sitä edustaa symboli "aste N" yksikössä "RPM". Eri käyttötarkoitukset ja moottorityypit, eri nopeus.
Moottorin nopeuden laskenta Synkronisen moottorin nopeus =60* taajuus tunnettu / magneettisen naparadan log (n=60* F/P) n -------- Moottorin nopeus (RPM)
F ------- Vaihtovirran taajuus, yksikkö: Hz
P ------- Moottorin napalogaritmi (pari), yksikkö: pari (P).
8 napainen: 60*50/4=750 RPM, asynkroninen nopeus hieman alennettu noin 735 RPM;
6-napainen: 60*50/3=1000 RPM, asynkroninen nopeus hieman alennettu noin 980 RPM;
4-napa: 60*50/2=1500 RPM, asynkroninen nopeus hieman alennettu noin 1475 rpm;
2-napa: 60*50/1=3000 RPM, asynkroninen nopeus pienenee hieman noin 2970 RPM.
Kun moottori on joutokäynnillä, nopeus on Ns= 60F /P, ja P on log-napa. Esimerkiksi jos moottorin napojen lukumäärä on 8, niin log-napa P=4. Moottoriin tulee kuitenkin kirjoittaa napojen lukumäärä, ei napojen lukumäärää. Nopeus mitataan r/min tai kierroksilla minuutissa.
Jos moottori ei ole tyhjä, vaan kuormitettu, ei ole mahdollista laskea. Kun moottori on suunniteltu, se on yleensä toimintakunnossa. Jos moottori toimii käyttökunnossa, nopeus on moottorin nimellisnopeus.
Jos moottori ja kuorma eivät täsmää, kuormita enemmän kuin moottorin nimelliskuorma ja teho, moottorin nopeus on pienempi, mutta moottorin ei pitäisi toimia tässä tapauksessa, koska kuorma on liian suuri, moottori kiinteällä, tai hidas, johtaa moottorin jäähdytystuulettimeen akselin oma työ ei ole hyvä, aiheuttaa moottorin lämpötilan nousun liian korkealle, palava moottori, jos aiotaan käyttää invertterin taajuudenmuunnosajoaikaa, jos taajuus on liian alhainen ja moottorin nopeus on liian suuri hitaita, lisäsähköpuhaltimia tarvitaan moottorin lämmittämiseen. Tätä tilannetta on vältettävä.
