Sähkötuulettimet ovat suhteellisen yksinkertaisia kodinkoneita. Yleensä jotkin käytön aikana esiintyvät pienet ongelmat ratkeavat itsestään, kuten miksi puhallin ei pyöri. Joten tänään toimittaja esittelee sinulle syyt, miksi tuuletin ei käänny.
1. Mikä on syy siihen, että tuuletin ei pyöri?
1. Huono huolto ja pitkäaikainen voiteluöljyn puute. Tuulettimen akselin osa on varmistaa, että voiteluöljyä on, muuten tuulettimen siiven motiivi ei voi vetää. Jos olet kotona, voit katkaista virran ja kääntää sitten tuulettimen siiven. Jos pyöriminen on jäykkää, voiteluöljyä ei käytännössä ole.
2. Pitkäaikaisen käytön aiheuttama kuluminen. Jos tuuletinta käytetään pitkään,moottorikuluu ja moottorin akseliholkki palaa helposti kulumisen jälkeen.
3. Puhallin ei pyöri ylikuumenemisen vuoksi. Puhallinlaitteessa on moottori ja moottorissa on ylikuumenemissuojakytkin. Jos kelan käämissä on oikosulku, lämmöntuotto lisääntyy lyhyessä ajassa. Tässä tapauksessa moottori "iskee" ja pysähtyy.
4. Käynnistyskondensaattorin kapasiteetti pienenee. Kun puhallin on käytössä pitkään, kondensaattorin kapasitanssi pienenee, mikä johtaa pienempään moottorin käynnistysmomenttiin eikä kuorman ohjaamiseen.
5. Sähköviat, kuten johtovauriot.
Toiseksi tuuletin ei käänny miten korjata
1. Moottoria ei voidella: ensimmäinen asia, joka on mietittävä, on, että moottoria ei voidella ja että pyörivä akseli on voideltava. Moottoria ei voi vetää siihen asennettu tuulettimen siipi. Sen irrotuksen jälkeen pyörivä akseli voi edelleen toimia normaalisti, mikä tarkoittaa, että moottori ei ole rikki. Miten arvioida öljyn puutetta? Virransyötön katkaisun jälkeen liikutat varovasti tuulettimen siipeä ja huomaat pyörimisen olevan hieman jäykkä, mikä tarkoittaa, että öljy on poissa, mutta se pyörii helposti, mikä tarkoittaa, että voitelu on hyvä. .
2. Liiallinen moottorihäviö: Toiseksi, sinun on otettava huomioon, kuinka kauan sähkötuuletinta on käytetty, moottori on kulunut ja moottorin holkki palaa helposti kulumisen jälkeen. Kun moottoria käytetään pitkään, myös moottorin sisäinen vastus kasvaa ja kuormituskyky pienenee, jolloin tuulettimen siipiä ei voida käyttää pyörimään.
3. Moottorin ylikuumeneminen: Moottorin ylikuumeneminen heikentää myös moottorin kuormitettavuutta ja moottorin aktiivista tehoa, mikä johtaa kyvyttömyyteen ajaa kuormaa.
4. Kelan käämitys on osittain oikosulussa: Moottorin sisäpuolelta sen sisällä on suojalaite ja ylikuumenemissuojakatkaisin, eli kelan käämi on osittain oikosulussa, mikä aiheuttaa terävän lämmöntuotto lisääntyy ja katkaisija on auki. Tässä moottorin tapauksessa lakko yleensä. Tätä tapahtuu harvoin.
5. Alennettu kondensaattorin kapasiteetti: Toinen on, että käynnistyskondensaattorin kapasiteetti pienenee. Vaikka nämä parametrit on kirjoitettu tyyppikilpeen, kondensaattorin kapasiteetti pienenee pitkän ajan kuluttua, mikä johtaa pienempään moottorin käynnistysmomenttiin eikä kuormaa voi käyttää. Tämä on yksinkertaista, poista kondensaattori ja vaihda se uuteen, saman mallin pitäisi olla kunnossa. Mutta on parempi vaihtaa sellaiseen, joka on 20 % suurempi kuin alkuperäinen, niin saat parempia tuloksia.
6. Moottorin akselin aksiaalivälys on liian suuri: jos moottori puretaan, akselin aksiaalinen välys on liian suuri ja sitä tulee säätää säätämällä tiivistettä. Moottoria asennettaessa roottorin on oltava samankeskinen laakerin kanssa, ruuvit tulee kiristää hitaasti vinottain ja sitten napauttaa akselia ruuvitaltalla, jotta se on samankeskinen. Moottori on helppo purkaa, mutta sitä ei ole helppo laittaa takaisin paikalleen. Älä tapahdu yllä olevaa tilannetta, muuten se "rikki" suoraan.
