Mikä on moottorin käämitysten päät sitominen?
Riippumatta siitä, onko staattorin käämitys vai roottorikäämitys, olipa kyseessä sitten pehmeä käämitys tai kova käämitys, valmistusprosessin loppu on välttämätön pään sitomiseksi; teoreettisesti sidoksen tarkoituksena on varmistaa käämitys ja käämitys, käämitys ja eristys, käämitys. Vastaavien komponenttien suhteellinen sijainti pysyy samana ja edistää käämityksen kovettumista kastamisen jälkeen.
Tämän saavuttamiseksi käämeissä käytetään lämpökutistuvia eristyshihnoja tai kiinnitysnauhoja sen varmistamiseksi, että päät ovat suhteellisen vankka kokonaisuudessaan käämien kastamisen jälkeen. Sidontakäämin lämmön kutistumisella on kuitenkin tietty alue, joten sidontaprosessin aikana on varmistettava tietty jännitys.
Tässä yhteydessä on korostettava, että johtojen kiinnittämisen ja kiinnittämisen ongelmaksi on toisaalta varmistettava, että johtoja ei voida vapaasti siirtää sitomisen jälkeen, ja toisaalta varmistetaan, että liitososat johdot ja johdot eivät vedä jälkikäsittelyllä. Edellä mainituista syistä käämien päiden sitoutuminen on standardoitava eikä vain muodon takertuminen.
Suurjännitemoottorin päätteen kiinnityssovellusten analyysi
Koska moottorin käämit ovat vaiheen ja vaiheen ulkopuolella, syntyy keskinäinen vetovoima ja vastakkainen voima vierekkäisten kelojen kahden pylvään välillä päissä. Jotta voiman aiheuttama siirtymä vältettäisiin, päätyosat on kiinnitettävä tarpeen mukaan. Viereisten käämityspalkkien välisessä sivussa on polyesteriköysi, jonka paksuus on lähellä rakon kokoa, valitaan tiukasti sidotuksi.
Tällä hetkellä suurjännitemoottori ottaa käyttöön VPI-upotusprosessin. Eristysrakenne on kiillekimpun kierre, kierukan pää on sidottu polyesterilasiin, ja kela ja päätykehä on sidottu köyteen, mutta se ei voi olla liian tiukka estämään kaksi osaa, jotka ovat kosketuksissa toisillaan on eristysvaurio vaihtelevassa määrin, mikä vähentää eristystehoa. Kun kela lämmittää säännön prosessivaatimusten mukaisesti, nenäosan lähellä oleva eristys on pehmennyt. Tämä vahingoittaa eristystä ja vaikuttaa käyttöikään.
Suuren nopeuden moottorin suuren nousun ja pylväiden välisen suuren etäisyyden vuoksi staattorikäämillä on yleensä pitkän pituuden ja suuren kellon suun ominaisuudet. Jotkut käyttävät suuria ja pieniä keloja, ja sisempi pyöreä kela lopussa on aaltoileva, ja alemman ja ylemmän kerroksen välinen rako on erittäin pieni. Tätä tarkoitusta varten 4-5 mm paksuinen polyesterihuopa kerros voidaan kääriä kelan pääkaran eristeeseen toimiakseen tiivisteenä kelojen välillä. Koska polyesterihuopa on pehmeä ja siinä on tietty määrä puristusta, johtoa sitova kelan eristys ei enää ole painettuna päätynauhalla, ja se myös lisää sidoksen kosketusaluetta varmistamalla, että kela on läheisessä kosketuksessa päätynauha ja käämitys Kun lakka on kovetettu, se helpottaa päiden radiaalista ja tangentiaalista kiinnitystä.
Jos haluat ostaa kodinkoneen moottorin, kiinnitä huomiota spinbrush-moottoriin.
