Mikä on sijainnin signaalimoottori
Signaalimoottori sisältää pääasiassa kaksi tyyppiä: paikannussignaalimoottorin ja nopeussignaalimoottorin. Pyörivä muuntaja, induktiivinen synkronointi ja itsesuuntaava kone ovat kaikki asemasignaalimoottorit. Tachogeneraattori on tärkein nopeussignaalimoottori.
Ensinnäkin paikannussignaalimoottori
Pyörivä muuntaja
Ratkaisija on AC-ohjattu moottori, joka toimii vaihtelevalla kytkentäperiaatteella. Sen toissijainen (toissijainen) lähtöjännite on roottorin kulman funktio. Pohjimmiltaan se on muuntaja, joka voi muuttaa ensisijaisen käämityksen ja toissijaisen käämityksen kytkentäastetta. Rakenne on sama kuin haavan tyyppinen asynkroninen moottori. Staattorissa ja roottorissa on kaksi molemminpuolisesti kohtisuoraa hajautettua käämitystä, ja roottorikäämit on liitetty ulkoiseen piiriin käyttämällä liukurengasta ja harjaa. Kun primäärikäämi on herätetty, sekundäärikäämityksen lähtöjännite ja roottorin kiertokulma ovat sinimuotoisia, kosinisia, lineaarisia tai muita toiminnallisia suhteita, joita voidaan käyttää koordinaattien muuntamiseen ja trigonometriseen laskentaan tietokonelaitteessa, ja sitä voidaan käyttää myös kulman tiedonsiirto ohjausjärjestelmässä. Käytetään vaiheensiirtimien kanssa.
2. Induktiivinen synkronointi
Induktiivinen tahdistin on tarkkuusasento tai kulmailmaisinelementti, sekä levy että lineaarinen. Kulmatilan mittaamiseen käytetään levytyyppistä induktiivista synkronointia; lineaarisen siirtymän mittaamiseen käytetään lineaarista induktiivista tahdistinta.
3. Itsesuuntainen kone
Itsesuuntautuva kone on AC-säätömoottori kulmansiirtotietojen lähettämiseksi, vastaanottamiseksi ja muuntamiseksi. Se on itsesuuntautuva koneilähetin, itsesuuntaava kulma-vastaanotin, itsesuuntaava differentiaalilähetin, itsesuuntaava differentiaalivastaanotin ja yleinen termi itsesuuntaavan ohjausmuuntajan osalta. Tällaisia turbiinien pelkistimiä käytetään laajasti servosysteemeissä kulmavaihdon, muunnoksen ja ilmaisun välineenä. Ohjausjärjestelmässä käytetään usein yhdistelmänä kahta tai useampaa yksikköä, joten kaksi tai useampia akseleita, jotka eivät ole mekaanisesti kytketty toisiinsa, voivat automaattisesti ylläpitää samaa kulmamuutosta tai synkronista kiertoa.
