Katettu napamoottori on yksinkertainen itsestään käynnistyvä AC yksivaiheinen oikosulkumoottori, joka on pieni oravahäkkimoottori. Yhtä apukäämiä ympäröi kuparirengas, joka tunnetaan myös nimellä peitetty naparengas tai peitetty naparengas, jota käytetään moottorin toisiokääminä. Kannen napamoottorin merkittävä ominaisuus on, että rakenne on hyvin yksinkertainen, ei ole keskipakokytkintä, kansinapamoottorin tehohäviö on erittäin suuri, moottorin tehokerroin on alhainen, käynnistysmomentti on myös erittäin pieni. Ne on suunniteltu pysymään pieninä kooltaan ja niillä on alhainen teho. Moottorin nopeus on yhtä tarkka kuin moottoriin syötettävän virtalähteen taajuus, jota usein käytetään kellojen ohjaamiseen. Kannen napamoottori pyörii vain tiettyyn suuntaan, moottoria ei voi pyörittää taaksepäin, kansinapakäämin aiheuttama häviö, moottorin hyötysuhde on alhainen ja sen rakenne on yksinkertainen. Näitä moottoreita käytetään laajalti kotitalouksien tuulettimissa ja muissa pienitehoisissa laitteissa.
Huuvan napamoottorin toimintaperiaate: Peitetty napamoottori on AC-yksivaiheinen oikosulkumoottori. Apukäämi koostuu kuparirenkaista, joita kutsutaan peitetyiksi napakeloiksi. Käämissä oleva virta viivästyttää magneettivuon vaihetta magneettinavoilla pyörivän magneettikentän aikaansaamiseksi, ja pyörimissuunta on peittämättömästä navasta peitettyyn naparenkaaseen.
Kupukela (rengas) on suunniteltu kääntämään magneettisen navan akseli pois päänapan akselista, kenttäkelasta ja lisäkuvun kelasta heikon pyörivän magneettikentän luomiseksi. Kun staattori on jännitteellinen, magneettinaparungon magneettivuo muodostaa jännitteen katettuun napakelaan, joka toimii muuntajan toisiokääminä. Muuntajan toisiokäämin virta ei ole synkronoitu ensiökäämin virran kanssa, eikä kansinapainen magneettivuo ole synkronoitu päänavan magneettivuon kanssa.
Peitetyssä napamoottorissa roottori sijoitetaan yksinkertaiseen C-sydämeen ja puolet kustakin navasta on peitetty kannellisella napakelalla, joka synnyttää sykkivän magneettivuon, kun vaihtovirta kulkee syöttökäämin läpi. Kun magneettivuo sähkökatkoskäämin läpi muuttuu, kansinapakäämiin indusoituu jännite ja virta, mikä vastaa tehokäämin magneettivuon muutosta. Siten kupukelan alla oleva magneettivuo jää jäljessä muun kelan vuosta. Vuon roottori synnyttää pienen pyörimisen, jolloin roottori pyörii. Seuraava kuva esittää elementtianalyysillä saatua vuoviivaa.
Kannen napamoottorirakenne: Roottori ja siihen liittyvä alennusvaihteisto on suljettu alumiini-, kupari- tai muovikoteloon, jonka läpi koteloitu roottori ohjataan magneettisesti. Näissä vaihdemoottoreissa on tyypillisesti lopullinen ulostuloakseli tai hammaspyörä, joka pyörii 600 rpm:stä 1/168 rpm:iin (1 rpm viikossa). Koska selkeää käynnistysmekanismia ei yleensä ole, moottorin roottorin vakiotaajuudella virtalähteen on oltava erittäin kevyt, jotta voit saavuttaa nopeuden tehotaajuudella, roottori voidaan varustaa oravahäkillä, kuten induktiomoottori tekee moottorin käynnistys, kun roottori vedetään sen magneetille synkronisesti, häkissä ei ole indusoitunutta virtaa, joten se ei enää näytä roolia toiminnassa. Vaihtuvataajuisen ohjauksen käyttö mahdollistaa kannen napamoottorin käynnistymisen hitaasti ja tuottaa enemmän vääntöä.
