Kolmivaiheinen AC-moottorisovellustutkimus
4 degaussing- ja re-switching-järjestelmät ja rajoitukset
Järjestelmä toteutetaan perinteisellä suoralla kytkentäohjelmalla lisäämättä laitteistoa ja vain invertteriohjelmiston avulla degaussointitoiminnon lisäämiseksi. Ennen kuin taajuusmuuttaja kytkee tehon taajuuden, invertteri purkaa moottorin etukäteen vähentääksesi moottorin takapotentiaalista nollaa. Tämän järjestelmän etuna on se, että maksimivirta kytketty tehotaajuuteen on alhaisempi kuin alkuperäinen järjestelmä, mutta haittapuoli on se, että se sopii vain asynkronimoottoreille. Synkronisen koneen kohdalla magneettikenttä on vakio eikä selkäelektromoottorivoimaa voida vähentää hajottamalla, joten ratkaisu ei ole sopiva.
5 toteutusperiaatteella sama vaihekytkentä
Kuten kuviosta 3 ilmenee, kuljettajalla on sisäänrakennettu vaihekytkentäohjaustoiminto, joka vaatii kuljettajan asentamaan jännitteen ilmaisinkortin kolmivaiheisen ristikkojännitteen reaaliaikaisen vaiheen ilmaisemiseksi. Taajuusmuuttajan parametri P48.02 on asetettu arvoon 1 aktivoidakseen vaihekytkennän. Tällä kertaa kuljettaja siirtyy vaiheen synkronointivaiheeseen. Kun käyttäjä on saanut käyttökomennon, moottori käynnistyy. Jos moottorin todellinen taajuus on lähellä verkon taajuutta, kuljettaja alkaa säätää moottorivaihetta, kunnes vaihevirhe on 0. Tällöin tilasanan P48.00.00 ensimmäinen bitti muuttuu 1: ksi, vaihekytkentäpyyntö. Merkki. Ohjauskortin rele R2 on suositeltavaa vaihtaa vaihekäyttöön ja sen signaalilähde P14.32 on muutettava P48.00.00: ksi. Kun käyttäjän pysäytyskomento vastaanotetaan, taajuusmuuttaja nollaa välittömästi vaihteenvaihtopyynnön merkinnän P48.00.00.
Suuritehoisissa sovelluksissa, kun taajuusmuuttaja sulkeutuu ja tehon taajuusmittari ei ole suljettu (mitattuna noin 10-30 ms), moottori saattaa laskea kuormituksen vuoksi ja aiheuttaa vaihevirheen. Se on täysin ratkaistu lisäämällä sopiva johdon kompensointi (parametri P48.03, kompensointi noin 5 ° - 15 °) leikkaamalla moottorivaihe.
6 kokeellinen analyysi
Kuten kuviosta 4 käy ilmi, koe käyttää kotimaista yhteistä synkronimoottoria, nimellisarvo on 90kw / 380V / 160A / 1500rpm / 50Hz, kokeelliset mittaussignaalit ovat ch2 (punainen): moottorivirta, ch3 (sininen): linja moottorin jännite, ch4 (vihreä): Vaihda kontaktorin lisäkosketussignaali.
Ensimmäisessä vaiheessa moottori on vaihtelevalla taajuusohjauksella, nykyinen tehollinen arvo on noin 15A ja linjajännite on PWM-aalto. Toinen vaihe on moottorin vapaa kulku, virta on nolla ja jännite on moottorin takapäättäjämoottori, joka kestää noin 15 ms, mikä johtuu kontaktorin mekaanisesta toimintaviivästyksestä. Kolmannessa vaiheessa moottori on tehotaajuustilassa, tehotaajuus kontaktori on suljettu ja moottorin maksimivirran tehollinen arvo on noin 25A, mikä on noin 15% nimellisarvosta ja moottorilla ei ole vaikutusta . Toisesta vaiheesta kolmanteen vaiheeseen moottorin takavaloelektroniikka on täysin sama kuin ristikkojännitteen aaltomuoto, eli sama vaihe.
Yhteenvetona
Kytkentätaajuuden muuntaminen tehotaajuudelle on suuri merkitys energiansäästöohjelmissa. Ratkaisu täydellisen taajuuden muuntamiseksi tehotaajuudelle on sama vaihekytkentä. Ratkaisulle on ominaista sileä ja ei vaikutusta, mikä pienentää sähkönjakelukapasiteetin ja pienjännitteisen sähkökapasiteetin vaatimuksia. Paranna moottoreiden ja koneiden käyttöikää.
Kumak ES850-sarjan invertterilla on edut yksinkertaisten, edullisten ja tasalaatuisten kytkimien avulla taajuusmuunnoksen sovelluksessa vaihekytkentässä tehotaajuuteen. Se sopii pitkäaikaiseen työhön tehotaajuuksilla ja energiansäästöohjelmilla, kuten öljykentillä ja tekstiileillä.
