Toiseksi rakenteelliset ominaisuudet aksiaalinen magneettinen kenttä moottori
1. aksiaalinen magneettikentän moottorit haitat
Aksiaalinen magneettikentän motor magneettikenttä on aksiaalinen ja staattorin ja roottorin asetetaan tasavertaiseen asemaan moottorin. Staattorin ja roottorin ovat levyn muotoinen, joten niitä kutsutaan myös levyn moottorit. Staattorin ydin muodostuu yleensä kaksipuolinen eristetty kylmävalssatut pii teräs arkin nauhat. Pii teräs-kadulla groove täsmälleen samankokoisia on lävistys tietyllä etäisyydellä edellyttäen, että vastaaviin aukkoihin ovat linjassa yksitellen. Staattorin ydin alempaa lanka ura loppuun kasvot muodostuu käämitys. Staattorin purkamisesta tehokas johtimet jaetaan säteittäisesti avaruudessa. Roottori on suuri magneettinen energia Kestomagneetti, joka on vahvistettu levyn ydin. Core työstö aksiaalinen moottorin staattorin on avain moottoriajoneuvoteollisuutta.
Tosiasiallisen tuotannon eri johtuu sammutus prosessi ja ainutlaatuinen rakenne staattorin ydin itse pii teräs levyn paksuus on erittäin ohut, 0,5-1,0 mm, jolloin seuraavia ongelmia esiintyy enemmän tai vähemmän automaattisesti muodostumista ympärysmitta: molemmin puolin kohdistettu lähtö pii teräs-levyt ovat ”bell-muotoinen” avoin; ja jos riittävästi jäykkyyttä käämitys koneen käämitys muodostaa tiivistyminen johtuu usein; ja valmiiksi rei'itetty urat on vaikea kohdistaa. ongelma.
2. ankkuri ydin perustuu pehmeä magneettinen komposiittimateriaalista (sMc)
Koska magneettivuon geometria, aksiaalinen magneettikentän moottori on valmistusteknisesti ydin laminointi tekniikka. Kaksi tapaa ratkaista ongelman laminoitu ydin: yksi on kiinteä elin käytetään jalostamiseksi tai käyttää painettu ytimen; Toinen on käyttää coreless tai likiarvo magneettivuon rakennetta ilman rautasydämen. Nämä kaksi tapaa toteutettavuus perustuu uusien materiaalien hankinta: kolmiulotteinen muotoilu pehmeä magneettisia jauhe komposiitit tai painamalla läpi valmistaa staattorin ydintä; tehokas hydromagnets ja lämmittää, muovit-mekaaniset ominaisuudet vähentämiseksi tai poistamiseksi ferromagneettisia materiaalien käyttöä. Tällä hetkellä muovin harvoin käytetään rakenneosien motors maksamaan. Sitä käytetään vain muovi aksiaalinen kentän moottorit, jotka edellyttävät keveys ja korkea hyötysuhde.
Jotta vältetään hankala valmistus laminoitu ydintä staattorin ydin on koneistettu SMC täyteiset lieriöt. Paljon lähtö avataan vankka sylinteristä secure ankkuri käämitys
ryhmä. Purkaminen on valmistettu osaksi keskittynyt purkaminen, joka lyhentää laippaliitos vaihe käämityksen ja vähentää käämityksen vastus, mikä vähentää kuparin tappiot.
