Sarja-dc-moottoritehdas opettaa, miten sähkömoottorien DC-moottoreiden suunta paranee
Harjan hiominen:
Harjan ja kommutaattorin kosketusalue ja kosketusalue vaikuttavat suoraan DC-moottorin muutossuuntaan, kipinän kokoon ja harjan kulumisnopeuteen. Siksi moottorin kokoonpanon päätyttyä sen pitäisi olla tyhjä. Hionnan tarkoituksena on lisätä harjan ja kommutaattorin kosketusaluetta. Yleensä kosketuspinta-alan tulisi olla yli 80%, jotta hyvä suunta voidaan taata kuormituksen aikana. Jyrsintäajan lyhentämiseksi moottorin nopeutta voidaan lisätä lisäämällä jännitettä, mutta moottorin mekaanista lujuutta on tarkasteltava ja Gaochun nimellisnopeus ei voi olla liiallinen. Puhdistamattoman harjan ja kommutaattorin kosketuspinta ei riitä, toisin sanoen se on paikallinen kosketus, niin että kosketuskohdan virrantiheys kasvaa, mikä johtaa huonoon kommutatiiviseen suuntaan, ja korjausnopeus kasvaa moottorin toimituksen jälkeen .
Miksi harjahiontaa käsitellään tässä yksin? Koska useimmat sähkökäyttöisten polkupyörien DC-moottoreiden valmistajat ovat nykyään jättäneet pois tai jättäneet huomiotta tärkeän harjahiomaprosessin. On kaksi syytä:
Harjahiontaan tarvitaan tarvikkeita, kenttää ja aikaa. Ilman ymmärrystä sen merkityksestä se tallennetaan, varsinkin kun tuotantotehtävä on tiukka;
2 Ajoneuvotehtaan virhe: Koska moottorille ei ole säännöllistä testauslaitteistoa, ajoneuvotehdas havaitsee yleensä vain moottorin tyhjän virran ja käynnissä olevan melun ja esittää liiallisia vaatimuksia näille kahdelle indikaattorille. Moottori, jota ei ole kulunut, koska harjan ja kommutaattorin kosketuspinta on pieni, heijastaa joskus sitä, että tyhjä virta ja melu ovat edelleen alhaisemmat, ja ajoneuvotehdas on tyytyväinen. Siksi moottorin valmistajan neuvontaa ei voida tallentaa harjan hionta-askelia; Toivon myös, että ajoneuvotehtaan teknikot eivät sokeasti harjoita pientä tyhjää virtaa ja melua. Nämä kaksi indikaattoria ovat riittäviä, kunhan ne täyttävät kriteerit.
