Erotus taajuusmoottorin ja tehotaajuusmoottorin välillä
Ensinnäkin tavalliset asynkronimoottorit on suunniteltu vakiotaajuuden ja jatkuvan jännitteen mukaan, ja on mahdotonta täysin mukautua taajuusmuunnosnopeuden säädön vaatimuksiin.
Invertterin vaikutus moottoriin
1, moottorin tehokkuus ja lämpötilan nousuongelma
Riippumatta taajuusmuuttajan muodosta, syntyy harmonisen jännitteen ja virran eri tasoja käytön aikana siten, että moottori toimii ei-sinimuotoisen jännitteen ja virran alla. Tietojenkäsittelyn hylkääminen, kun esimerkissä käytetään yleisesti yleisesti käytettyä sinimuotoista PWM-tyyppistä invertteriä, alemmat harmoniset ovat periaatteessa nollaja ja jäljellä olevat korkeammat harmoniset komponentit, jotka ovat noin kaksi kertaa suuremmat kuin kantoaaltotaajuus ovat: 2u + 1 (u modulaatio-suhde). Ylempiä yliaaltoja aiheuttavat staattorin kuparin menetyksen, roottorin kuparin (alumiini) kulutuksen, rautahäviön ja ylimääräisten häviöiden lisääntyminen, erityisesti roottorin kupari (alumiini) kulutus. Koska asynkroninen moottori pyörii synkronisella nopeudella lähellä perustaajuutta, suuren luokan harmoninen jännite aiheuttaa suuren roottorin menetyksen roottoripalkin leikkaamisen jälkeen suurella liukulla. Lisäksi ihon vaikutuksesta johtuvaa ylimääräistä kuparin kulutusta on harkittava. Nämä häviöt aiheuttavat moottorin aiheuttavan ylimääräistä lämpöä, vähentävät tehokkuutta ja vähentävät lähtötehoa. Esimerkiksi, jos tavanomainen kolmivaiheinen asynkronimoottori toimii taajuusmuuttajan ei-sinimuotoisen virransyötön lähdön alla, lämpötilan nousu kasvaa yleensä 10-20%: lla.
2, moottorin eristysvastuksen ongelma
Tällä hetkellä monet pienet ja keskisuuret taajuusmuuttajat käyttävät PWM-säätöä. Hänen kantoaaltotaajuutensa on noin tuhannesta kymmeneen kilohertsiin, mikä tekee moottorin staattorikäämisestä kestämään korkean jännitteen nousunopeuden, mikä vastaa jyrkkää iskun jännitettä moottoriin niin, että moottorin on kestävämpi. Karkea testi. Lisäksi PWM-taajuusmuuttajan muodostaman suorakulmainen hakkurin ylijännite asetetaan päälle moottorin käyttöjännitteelle, mikä aiheuttaa vaaraa moottorin eristykselle maanpinnalle ja maaperän eriste kiihdyttää ikääntymistä korkean Jännite.
3. Harmoninen sähkömagneettinen kohina ja tärinä
Kun tavanomainen asynkroninen moottori toimii invertterillä, sähkömagneettisen, mekaanisen, ilmanvaihdon ja muiden tekijöiden aiheuttama tärinä ja melu muuttuvat monimutkaisemmiksi. Joka kerta, kun vaihtelevan taajuuden tehonsyöttöön sisältyvä yliaalto häiritsee moottorin sähkömagneettisen osan ominaisia spatiaalisia yliaaltoja muodostaen erilaisia sähkömagneettisia jännittäviä voimia. Kun sähkömagneettisen voiman aallon taajuus samanaikaisesti on tai on lähellä moottorirungon luonnollista värähtelytaajuutta, esiintyy resonanssin ilmiö, mikä lisää kohinaa. Koska moottorin käyttötaajuusalue on laaja ja pyörimisnopeus on suuri, eri sähkömagneettisten voimavyöhykkeiden taajuuksia on vaikea välttää moottorin kunkin komponentin luonnollisen värähtelytaajuuden vuoksi.
4. Moottorin kyky sopeutua usein käynnistykseen ja jarrutukseen
Koska taajuusmuuttaja on päällä, moottori voidaan käynnistää ilman alhaisen taajuuden ja jännitteen syöttövirtaa, ja se voidaan nopeasti jarruttaa eri taajuusmuuttajan tarjoamilla jarrutusmenetelmillä, jotta tavallinen käynnistys ja jarrutus saadaan aikaan. Ehtoja luodaan siten, että mekaaninen järjestelmä ja moottorin sähkömagneettinen systeemi ovat syklisen vaihtovirran vaikutuksen alaisena, mikä lisää väsymystä ja nopeutuneita vanhenemisongelmia mekaaniseen rakenteeseen ja eristysrakenteeseen.
5, jäähdytysongelmat pienellä nopeudella
Ensinnäkin asynkronisen moottorin impedanssi ei ole ihanteellinen. Kun tehotaajuus on alhaisempi, virtalähteen korkeammat yliaaltojen aiheuttama häviö on suurempi. Toiseksi, kun normaalia asynkronista moottoria pienennetään nopeudella, jäähdytysilman tilavuus on verrannollinen pyörimisnopeuden kuutioon, joka aiheuttaa moottorin pienen nopeuden jäähdytystilan heikentymisen ja lämpötilan nousu voimakkaasti, mikä vaikeuttaa vakiovääntömomentti saavutetaan.
Toiseksi, muuttuvan taajuuden moottorin ominaisuudet
1, sähkömagneettinen muotoilu
Tavallisissa asynkronimoottoreissa uudelleensuunnittelussa käsitellyt tärkeimmät suorituskykyparametrit ovat ylikuormitettavuus, käynnistyskyky, tehokkuus ja tehokerroin. Muuttujaajuusmoottori, koska kriittinen liukosuhde on kääntäen verrannollinen tehonsyötön taajuuteen, voidaan aloittaa välittömästi, kun kriittinen liukumisnopeus on lähellä 1. Näin ollen ylikuormitettavuutta ja käynnistyssuoritusta ei tarvitse pitää liian paljon , ja keskeinen ongelma on ratkaista moottorin parin parantaminen. Kyky sopeutua ei-sinusoidisiin teholähteisiin. Menetelmä on yleensä seuraava:
1) Vähennä staattorin ja roottorin vastus mahdollisimman paljon. Vähennä staattoriresistenssiä alentavan kuparin häviämisvaikutusta kompensoimaan korkeampien yliaaltojen aiheuttamaa kuparin kulutuksen kasvua
2) Nykyisten korkeiden yliaaltojen tukahduttamiseksi on tarpeen lisätä moottorin induktanssia asianmukaisesti. Kuitenkin roottorin paikka vuotovastus on suuri, ja ihon vaikutus on myös suuri, ja korkea-järjestyksessä harmoninen kuparin kulutus on myös lisääntynyt. Siksi moottorin vuotovastuksen koon tulisi ottaa huomioon impedanssin sovituksen kohtuullisuus koko nopeusalueella.
3) Muuttujaajuusmoottorin päämagneettipiiri on yleensä suunniteltu tyydyttymäksi. Yksi on harkita korkeampia yliaaltoja syventää magneettipiirin kylläisyyttä ja toinen lisätä invertterin ulostulojännitettä lähtövirran kasvattamiseksi matalilla taajuuksilla.
2, rakennesuunnittelu
Rakennetta suunniteltaessa se pohtii pääasiassa ei-sinimuotoisten virransyötön ominaisuuksien vaikutusta muuttuvan taajuusmoottorin eristysrakenteeseen, värähtelyyn ja kohinajäähdytystilaan. Yleensä kiinnitä huomiota seuraaviin ongelmiin:
1) Eristysluokka, yleensä F-luokka tai korkeampi, maadon eristyslujuuden ja kelan eristämisen vahvistamiseksi, erityisesti eristeen kykyyn kestää iskujännite.
2) Moottorin värähtelyä ja kohinaa varten moottorikomponentin jäykkyys ja kokonaisuus on otettava täysin huomioon, ja luonnollista taajuutta on lisättävä mahdollisimman paljon, jotta vältettäisiin resonanssi kunkin voiman aallon kanssa. 3) Jäähdytysmenetelmä: Yleensä pakotettu ilmajäähdytys on otettu käyttöön, eli moottorin pääasiallinen moottorin tuulettimen on riippumaton moottori.
4) Toimenpiteet akselivirran estämiseksi. Laakereille, joiden kapasiteetti ylittää 160 kW, on noudatettava laakerin eristystoimenpiteitä. Pääasiassa magneettipiirin epäsymmetrisyyden ansiosta syntyy myös akselivirta. Kun muiden korkeataajuisten komponenttien aiheuttamat virrat toimivat yhdessä, akselivirta kasvaa suuresti, mikä aiheuttaa laakerivaurioita, joten eristystoimenpiteet yleensä otetaan.
5) Jatkuvan voiman vaihtelevan taajuuden moottoriin, kun nopeus ylittää 3000 / min, on käytettävä erityistä korkean lämpötilan kestävää rasvaa laakerin lämpötilan nousun kompensoimiseksi.
Muuttujaajuusmoottoria voidaan käyttää pitkään välillä 0,1HZ - 130HZ. Tavallista moottoria voidaan käyttää:
2-napainen pitkän aikavälin toiminta alueella 20 - 65 Hz.
4-napa pitkäaikaiseen toimintaan 25-75 hz: n alueella.
6-napa pitkäaikaiseen toimintaan 30-85 Hz: n alueella.
8-napainen pitkäkestoinen toiminta 35--100 Hz: n alueella.
