jäähdytysjärjestelmän vika
AmeFlame-vahinko
Fan Puhallinta ei ole kiinnitetty
Hurrikaanin tukos
Hurrikaanin lämpötila ei ole normaalia
Infrapunasäteilyn analyysin mukaan koko moottorin staattorin pintalämpötila on lähes sama ja moottorin staattorin pinnalla ei ole konvektiojäähdytystä, joka johtuu takapään lämmönpoistojärjestelmästä. Siksi voidaan vahvistaa, että tällainen vika on huono lämmöntuotto.
Moottorin jäähdytysjärjestelmä, kun testataan kentällä, saatamme kohdata:
Jos todellinen koe paikan päällä, moottorin liitäntärasian kuoren lämpötilajakauma on epänormaali, paikallinen lämmitys, kuoren lämpötila ei ehkä ole korkea, mutta on kiinnitettävä huomiota!
Stefan-Boltzmannin lain / StefanBlotzmannin lain mukaan: J = ε * δ * T4. Lämpösäteily on suunnilleen yhtä suuri kuin lämpötilan T neljäs voima. Siksi moottorin sisäinen vika johdetaan termisesti moottorin kotelon pintaan ja on ilmeisempi lämpögradienttinäyttö.
Avaamisen jälkeen huomasimme, että liitäntärasian sisäpuoli täytettiin vedellä ja kaapeliliitin hapetettiin. Sitä olisi mukautettava välittömästi.
Moottorin valmistajan on tiedettävä moottorin sisäinen lämpötila, mitä meidän pitäisi tehdä?
Vaikka lämpökuvauskamera ei voi mitata tarkkaa lämpötilaa moottorin sisällä, moottorin lämpötila voidaan helposti laskea moottorin ulkopinnan lämpötilajakauman perusteella.
Katsotaanpa havaintoesimerkkiä:
Aiomme testata luokan B moottorin lämpötilaa. Sen maksimilämpötila on 80 ° C. Testaa ensin moottorin ulkopinnan korkeimman lämpötilan lämpökameralla, ja sitten käytä kosketintyyppistä K-tyypin termoelementin lämpötila-anturia päästäksesi sisäpinta-alaan, joka vastaa ulkoisen pinnan korkeaa lämpötilaa (huomaa eristys).
Tämän jälkeen moottorin lämpötila testataan lämpökameralla ja kosketinkytkimellä. Kun lämpötila on vakiintunut, lasketaan lämpö- ja lämpöparin välinen lämpötilaero. Tämä lämpötilaero on korjausarvo. Kokeilumme avulla opimme:
B-luokan moottorin pinnan ja sisäpuolen välinen lämpötilaero on yleensä noin 25 ° C - 30 ° C. Niin kauan kuin B-luokan moottorin ulkopinnan lämpötila on vakaa alle 50 ° C-60 ° C, moottorin normaali toiminta voidaan taata!
Huomaa: erilaisen eristustason moottorin sisäinen tila ja lämpötila ovat erilaisia. Jos moottorin eristystaso testin aikana muuttuu, voit laskea korjausarvon edellä mainittujen vaiheiden mukaan.
Jos haluat ostaa lääketieteellisen laitteen moottorin, kiinnitä huomiota AC-synkronimoottoreihin.
