Useita yleisimmät viat ja kolmivaiheinen asynkroninen hoitomenetelmiä:
Ensinnäkin moottorin staattorin kestää jännite ei ole hyvä
Kokemus on osoittanut, että tärkein syy moottorin staattorin huono puristuslujuus on esiintyvät käämitys eristys, kuten: halkeilua johtoon eristävä holkki, törmäämättä käämitys lopun, ikääntyminen eristys vaiheiden välillä , kosteutta moottori, jne. Jaon siten, että moottori on palanut.
Toiseksi moottorin joutokäynti nykyinen on liian suuri
Moottorin joutokäynti nykyinen liittyy tekijät kuten suunnittelun magneettisesti läpäisevä materiaali ja valmistus ja myös valta ja määrään osaamiskeskittymiä moottori. Normaaleissa olosuhteissa moottorin joutokäynti nykyinen on tiettyjä suhteessa nykyiseen tienvarteen. Virta on pieni, puolalaisia on paljon ja laturiksi nykyinen täyden kuormituksen nykyinen suhde on suuri. Suhde laturiksi nykyinen täyden kuormituksen nykyinen Y-sarjan moottori, yleisesti käytetty tehtaassa (%)).
Uusi moottori tai moottorin käämitys jälkeen valmiustilassa kuluttama virta on testattava. Jos mitattu laturiksi nykyinen moottori ylittää normaalin, se osoittaa, että on ongelma moottori. Syy on tarkistettava jalostukseen. Taulukossa 2 luetellaan asynkroninen moottorin joutokäynti. Syynä suuri nykyinen ja hoitomenetelmä.
Kolmanneksi motor kolmivaiheinen nykyinen epätasapaino
Kolmivaiheisen virtalähde ollessa symmetrinen kolmivaiheinen laturiksi nykyinen asynkroninen motor nimellisjännitteellä poikkeaman mitään yhden vaiheen keskimääräinen arvo enintään 10 % keskimääräinen arvo vain, jos kolmen vaiheen jännitteen epätasapaino on liian suuri tai itse moottori on jos viasta, moottori tuottaa suuri kolmivaiheinen nykyinen epätasapaino.
Lisäksi kolmen vaiheen nykyinen epätasapaino moottori tuottaa lisää lämpöä, joka aiheuttaa kolmivaiheinen pyörivä magneettikenttä on epätasapainossa, aiheuttaa moottorin päästää special vähän senkin ääni ja keho värisee vastaavasti. Taulukossa 3 esitetään syiden analysoiminen kolmivaiheinen nykyisen epätasapainon asynkroninen moottori.
Neljänneksi moottorin lämpötila on korkea
Kun moottori on tavanomaisissa käyttöolosuhteissa, sen lämpötila ei saa ylittää lämpötilaraja. Syy ylikuumenemisen moottori on hyvin monimutkainen. Poikkeustilanteen virtalähde, itse moottori ja kuormitus aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Huono ilmanvaihto ja lämmöntuotto myös aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Kuva 1 osoittaa Syy-seurauskaavion moottorin ylikuumenemisen. Jos Moottori ylikuumenee pitkään, moottori eristys vuotiaiden ja vaikuttaa, mikä vaikuttaa moottorin käyttöikä. Jos moottorin lämpötila on korkea, se lopettaa selvittää syy ja sitten käyttää sitä.
Kuusi, motor luuta
Kun moottori pyörii, roottori hankaa staattorilla, jota kutsutaan motor luuta lähipiirissä. Moottorin broomed naarmuja näkyy ulkopinta roottorin ja staattorin lähipiirissä. Tämä osoittaa, että roottori ja staattori aukot eivät ole yhdenmukaisia. Vakavia luudat aiheuttaa korkeita lämpötiloja staattorin sisempi kehä. Eristeen pintaan läpi tulee hauras korkeissa lämpötiloissa, aiheuttavat käämit on maadoitettu tai eristetty, aiheuttaa tärinää ja melua moottorin ja halventavan moottorin suorituskykyä. On monia syitä aiheuttaa moottorin luuta ja ne toisiinsa.
Seitsemän, moottori, joissa on ylikuumenemisen
Pienet moottorit kuulalaakerit käytetään yleensä etu-ja takaosan. Keskisuurten yritysten kodinkoneissa rullalaakereiden käytetään yleensä lähetyksen päättyminen, kuulalaakerit käytetään toisessa päässä ja liukuovi, jossa rakenne käytetään myös. Lämmitys on asynkroninen yleisin vika. Laakerin lämpenee voiteluaine laimennetaan ja vuotaa rikki ja laakeri on vioittunut.
Kahdeksan vaihetta puute
Päivittäisen työn menetys vaihetta on tavallisimmat viat. Niin kauan kuin yksi vaihe katkaisee kolmivaiheisen virtalähde, vaihe tappio toimenpide tapahtuu. Tappio vaihetta voi johtua Sulake palanut sulakkeet riville, huonosta yhteyttä kytkin yhteystiedot tai lanka liittimet. Jos kolmen vaiheen moottori ei ole vaihe virtalähde, jos se on stop-tilassa, se blokki koska nolla yhdistetty vääntömomentti (alku). Stall nykyinen moottori on paljon suurempi kuin normaali Liikevoitto virta, joten tässä tapauksessa käynnistyksen aika on liian pitkä tai virta päällä on usein päällä useita kertoja, mikä aiheuttaa moottori polttaa. Kun käynnissä moottori yhden vaiheen, jos kuormituksen vääntömomentti on pieni, voidaan ylläpitää toimintaa. Vain pyörimisnopeus laski hieman ja epänormaaleja ääniä. Kun kuorma on raskas, aika on liian pitkä ja moottorin käämitys poltetaan.
