Tutkimus yleisen tarkoituksen mukaisesta taajuusmuuttajasta
Vaikka tasavirtamoottorit ja vaihtovirtamoottorit ovat syntyneet melko pitkään, koska DC-moottorin nopeuden säätöjärjestelmä on muodostanut suhteellisen täydellisen teorian ja rakenteen aiemmin, sillä on suhteellisen hyvät staattiset ja dynaamiset ominaisuudet, joten ennen 1970-lukuja Koko siirtoverkko on pääasiassa DC-moottorin nopeuden säätöjärjestelmään perustuen. Rakenteellisista syistä DC-moottoreilla on kuitenkin monia puutteita, kuten säännöllisten harjojen ja kommutanttien vaihtoa, joita on vaikea ylläpitää; kapasiteetti, jännite, virta ja nopeus ovat rajalliset. Sitä vastoin vaihtovirtamoottoreilla on monia etuja, kuten alhaiset kustannukset: matala onnettomuusaste ja helppo huolto; kapasiteettia, jännitettä, virtaa ja nopeutta ei ole helppoa, kuten DC-moottoreita.
Tällä hetkellä AC-nopeudensäätöjärjestelmä on siirtynyt alkuperäisestä käyttökerrasta vain puhaltimille, pumpeille ja muille paikoille korkean suorituskyvyn omaaville, nopeasti reagoiville suuritehoisille indikaattoreille. Kun mataluus ja parannus AC moottorin nopeuden säätö teoria. Vaihtovirtamoottorin huono nopeuden säätöteho on puutteellinen, ja nyt AC-nopeuden säätöjärjestelmä vaihtaa asteittain DC-nopeuden säätöjärjestelmää. Alkutaikoina invertteri käytti vakiojännitesuhdetta (v / f) tai slip frequency (SF) -ohjausta asynkronisen moottorin vastaavan piirin mukaan, mutta nämä kaksi menetelmää perustuivat moottorin staattiseen matemaattiseen malliin. Sen dynaaminen suorituskyky ei ole hyvä. Jatkuvien ponnistelujen jälkeen. Ulkopuoliset tutkijat ovat esittäneet vektorisäätömenetelmän (VectorContro1) ja suoran vääntömomentin säätöjärjestelmän (DTC), ja sovelsivat sen todellisiin ja saavuttivat erittäin jännittäviä säätövaikutuksia. Entinen erottaa asynkronisen moottorin staattorivirta-avaruusvektorin roottorin herätekomponenttiin ja vääntökomponenttiin DC-moottorin ohjaustilaan viitaten. Haittana on, että nopeussignaali lasketaan koordinaattimuunnoksen mukaan, joten tällä perusteella ei ehdoteta nopeutta. Anturivektorin säätömenetelmä perustuu asynkronisen moottorin ja staattoriroottorin käämitysparametrien todelli- seen vaihejännite- ja vaihevirtaan, jotta saadaan pyörimisnopeuden havainnointiarvo magneettikentän suuntauksen vektorisäädön toteuttamiseksi: kun taas jälkimmäinen ei ota käyttöön irrottamisajankohta hetkellisen avaruusvektorin avulla Laske moottorin vuon liitos ja vääntömomentti ja ohjaa suoraan vääntömomenttia ja vuon liittämistä eron perusteella verrattuna annettuun arvoon.
