Luotettava vähennyslaite kauttakulkuliikenteen kuormaajille
Wuhanin rauta- ja teräsryhmä (Wugang) on yksi Kiinan terästeollisuuden jättiläisistä, joka on perustanut uuden kauttakulkuliikenteen, joka hoitaa entistä paremmin Itä-Kiinan merelle saapuvia tuontikaivoksia. Satama koostuu useista laituripaikoista ja terminaaleista, jotka voivat vuosittain purkaa 15 miljoonaa tonnia malmia jättimäisestä valtamerialuksesta. Kolme erilaista alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) kolmella satamilla asennettuja erilaisia lastinpurkulaitteita on yksi yhteinen asia: yli 170 vaihteistomoottoria näissä jättiläismäisissä laivakuormaajissa, laivojen purkulaitteissa ja pinoamislaitteissa. Saksalainen valmistaja Nord Drive tarjoaa sen, että kaikki urheilutoiminnot ovat turvallisia ja luotettavia.
Zhoushanin saaret, jotka tunnetaan nykyään saaren paratiiseina, koostuvat yli 1300 saaresta ja pienistä saarista Kiinan itärannikolla. Zhoushan Port on tärkein kauttakulkupaikka alueen eri hyödykkeille, mukaan lukien rautamalmit, kuten teollisuustuotteet, jotka kuljetetaan pääasiassa Kiinassa vanhin teräksen jättiläinen Wuhan Iron and Steel Group (Wugang). Sen pääkonttori on noin 400 mailin päässä Jangtse-joesta. Ulkopuolella. Vaikka WISCO toimii monilla kaivoksilla Kiinassa, se ei silti kykene vastaamaan korkealaatuisen malmin kysyntään. Siksi suurin osa yhtiön toiminnan edellyttämistä rautamalmista on tuotava ulkomailta. Rautamalmin kuljetuksessa Jangtse-joen vesiliikenne on epäilemättä tehokkain ja edullisin vaihtoehto, mutta tuontimalmia kuljettavat jättiläiset merialukset pääsevät yleensä vain Itä-Kiinan mereen, mikä edellyttää väistämättä rannikkosataman rakentamista purkamaan malmia ja se on lastattu pieniin aluksiin - myös Jangtse-joen matalassa osassa, suuret rahtilaivat joutuvat pysähtymään Nanjingin Jangtse-joen siltaan, kun taas 10 000 dwt: n alukset voivat kulkea Jangtse-joen siltaan Wuhanin alla.
