Hyvät mahdollisuudet ja kansalliset politiikat tukevat komponenttiyhtiöt ovat kiinnittäneet suurta huomiota uuden energialaitteen ydinvoiman moottoriteknologian kehittämiseen ja herättäneet myös kaikkien osapuolten pääomavoittoja. Sitten tällä hetkellä, miten asettelun kotimaisen uuden energiaa autoteollisuuden yritykset, voi se lentää kehittämällä uusia energialähteitä?
Politiikka edistää pääomakilpailua
"Uusien energialaitteiden nykyisestä kehityskehityksestä huolimatta, vaikka volyymi on pieni, tulevaisuudessa on suuri lisävaruus." Li Chengzhong, Yunyi Electricin hallituksen sihteeri sanoi. Kansallisen uuden energialaitteiden kapasiteettisuunnittelun mukaan uusien energialaitteiden määrä nousee 5 miljoonaan vuoteen 2020 mennessä ja on edelleen mahdollista. Kiinan uusi energia-autojen moottorijärjestelmä muodostaa lähes 15 prosenttia ajoneuvon kokonaiskustannuksista ja markkina-alue on valtava. Viraston laskelmien mukaan arvioidaan, että vuoteen 2020 mennessä uusien energialähteiden käyttövoimajärjestelmien kysyntä nousee 50 miljardiin juaniin 100 miljardiin juaniin.
Uusien energialähteiden tuotannon ja myynnin nopean kasvun ansiosta sähkömoottoreiden ja sähköisten valvontajärjestelmien kysyntä on räjähdysmäinen ja teollinen pääoma kilpailee.
Li Chengzhong sanoi: "Uusi energiaauto on valtion tukema hanke. Meillä on pitkän aikavälin suunnittelu uusien energiaautojen alalla." Yunyi Electric on johtava autoteollisuuden tasasuuntaajien ja säätimien alalla toimiva yritys ja syvästi viljelee keskisuurten ja korkealaatuisten henkilöautojen OEM / AM-markkinoita. . Shanghain Lixinin hankinnalla on kestomagneettisynkronisen moottorin ja ohjaimen ydinteknologia, ja se toimittaa valtaväylän linja-autojen valmistajia, kuten Jinlongia ja Hagridia. Teknologia on kypsä ja asiakkaat ovat vakaita. Uusi energia-autojen moottori- ja ohjausjärjestelmän teollistumishanke on tullut Yunyi Electricin uusi asennuskanava.
Uusien energialaitteiden kysyntä ja keskeisten teknologioiden asteittainen kypsyys ovat mahdollistaneet uuden energia-autojen moottorijärjestelmän markkinoiden nopean kehityksen. Yritykset, joilla on merkittävät teknologiset edut, kasvattavat markkinaosuuttaan nopeasti.
Kiinan autoalan valmistajien yhdistyksen asianomaiset henkilöt sanoivat: "Uusien energiamuotomoottoreiden alalla harjoitetaan tällä hetkellä lähinnä viime vuonna hankittuja Dayang Electric, Jingjin Electric, Shanghai Dajun ja Shanghai Electric Drive."
On todettu, että näillä yrityksillä on suhteellisen aikaisin asettelut uudella energiamarkkinoilla. Tästä lähtien Jingjin Electricin kehityskehitys on parempi. Zhou Qingzhe sanoi: "Kotimarkkinat kasvavat nopeasti, ja viime vuonna se myi 30 000 sarjaa uusia energia-autojen moottoreita." Tarkkuuskäyttöisten sähkömoottoreiden tuotanto, myynti ja vientimäärät ovat tällä hetkellä korkeimmat Kiinassa uudella energia-autojen moottorikentällä, ja niistä on tullut yksi maailman johtavista itsenäisistä moottoreiden toimittajista. Teollisuuden lähteiden mukaan on suhteellisen aikaista tehdä uusia energiamootseja. Teknologia on peräisin ulkomailta. Ennen vientiyritystä se tunnetaan paremmin teollisuudessa.
Ositeollisuus uskoo, että uusi energia-autojen moottori- ja ohjausjärjestelmä on uuden energia-ajoneuvon ydinosa, eikä kaikki yritykset voi päästä, tuote vaatii tiukkaa tarkistusta ja pitkäaikaista käynnistystä. Pörssiyhtiöiden raportista viime vuonna uusi energiamotkuliiketoiminta kasvoi nopeasti, mutta on edelleen vaikea kilpailla Jingjin Electricin, Dayang Electricin ja Shanghai Dajunin kanssa.
Korkealaatuinen moottori on pulaa
Viime vuosina teollisuuspääoma pyrkii uusiin energiaautomarkkinoihin, tuleeko ylimääräinen kapasiteetti? Zhou Qingzhe sanoi: "Ei vain ole ylikapasiteettia, mutta korkealaatuiset uudet energiamotit ovat vähäisiä."
Li Chengzhongin lisäksi uusien energialähteiden tarpeiden tyydyttämiseen liittyvien ongelmien lisäksi myös tuotantoteknologiaa ja -hallintaa on parannettava. Koska monet energiatehokkaiden ajoneuvojen alalla toimivat yritykset eivät tee auto-osia, kestää jonkin aikaa niiden siirtymistä autoteollisuuteen. Toinen asia on se, että kilpailua uusilla energiamarkkinoilla ei ole vielä täysin viljelty ja tukevat osat yritykset ovat investoineet enemmän ja markkinoiden viljely vie aikaa.
