Viime vuosina Kiinan kansantalouden kehittymisen ja asukkaiden tulojen kasvun myötä Kiinan autoteollisuus ja myynti ovat jatkuvasti ensimmäiset maailmassa. Vuonna 2017 tuotanto ja myynti kasvoivat lähes 30 miljoonaa. Kiinan uusi energiaautoteollisuus alkoi 2000-luvun alkupuolella. Vuonna 2001 uusi energia-ajoneuvotutkimushanke sisällytettiin "863" tärkeään tieteelliseen ja teknologiseen kysymykseen kansallisen "kymmenennen viisivuotissuunnitelman" aikana.
Uudella energialähteellä on kolme merkittävää etua: ympäristönsuojelu, taloudet ja yksinkertaisuus. Tämä pätee erityisesti puhtaissa sähköajoneuvoissa: sähkömoottori on korvattu moottorilla ja moottori käyttää ilman automaattivaihteiston tarvetta. Automaattivaihteistoon verrattuna moottorilla on yksinkertainen rakenne, kypsä tekniikka ja luotettava toiminta.
Käyttömoottorijärjestelmä on yksi uuden energia-ajoneuvon kolmesta ydinkomponentista. Moottorikäyttöinen ohjausjärjestelmä on uuden energialaitteen tärkein toteutusrakenne. Ajomerkinnät määrittävät auton tärkeimmät suorituskykyindikaattorit. Se on tärkeä osa sähköautoa. Sähköajoneuvon koko käyttöjärjestelmään kuuluu kaksi osaa, moottorikäyttöjärjestelmä ja sen mekaaninen siirtomekanismi. Moottorikäyttöjärjestelmä koostuu pääosin moottorista, tehonmuuntimesta, ohjaimesta, erilaisista tunnistusantureista ja virtalähteestä.
Kiinan nykyinen uusi moottorityyppi
1, asynkroninen moottori
2, kestomagneetti harjaton moottori
3, kytketty vastahakoinen moottori
4, DC-moottori
Tänään esitämme yksityiskohtaisesti kestomagneettimoottorin käytön uusissa energialaitteissa.
Kehittyneen sähkötekniikan tekniikan, mikroelektroniikan, mikrotietotekniikan, harvinaisten maametallien kestomagneettimateriaalien, anturitekniikan ja moottorisäätöteorian nopea kehitys on viime vuosina kehittynyt vähitellen.
Kestomagneettisella harjatulla moottorilla on edut suuritehoisen tiheyden, pienen koon, korkean hyötysuhteen, yksinkertaisen ja lujan rakenteen, helppohoitojen ylläpitämisen sekä sähköauton käyttöjärjestelmän käyttö- ja ylläpitokustannusten avulla käyttäen kestomagneettimatonta harjatonta moottoria, koska ajokomponentti on matala; Ja moduulirakenteen rakenne tekee käyttöliittymästä joustavan, ohjauskyky on vahvempi, toiminta on mukavampaa; energiansäästöjarruteknologian käyttö voi vähentää jarrupalojen kulumista ja kasvattaa auton käyttöaluetta.
Siksi sähköautomarkkinoiden kehittämistarpeiden ja teknologian tilan perusteella sähköautoalan kehityksen kannalta tärkeällä käytännöllisellä merkityksellä on täysin digitaalisen sähkömoottorin kestomagneetti harjaton moottorijärjestelmä, jolla on luotettava, edullinen ja erinomainen suorituskyky. .
