Moottorin yhden kerroksen käämityspään liitäntätehokkuus ja ominaisuudet
Kolmivaiheinen yhden kerroksen käämitysliitännän suorituskyky ja ominaisuudet
1, sama leveys (pinottu)
Kelat ovat yhtä pitkiä, kaikilla keloilla on sama pituus, ja langatiloja on helppo säätää; kelan pituus on lyhyempi kuin napakorkeus (koko etäisyys), joka on edullisempi; Kierrosten lukumäärä yhden kerroksen käämissä on pieni, sääntö on aikaa säästävä, mutta sähköinen suorituskyky on huono. .
2, samankeskinen
Käämitys on yksikerroksinen johdotus, jossa on korkea aukon täysi nopeus; kelan keskimääräinen pituus on yhtä suuri, käämityspään pituus on suuri ja lanka kuluu, ja magneettinen vuoto on suuri ja sähköinen suorituskyky on huono; Linja muodostaa "kaksitasoisen" tai "kolmitasoisen" käämityksen, joka tekee hallitusta linjasta kätevän ja sopii kaksinapaisille moottoreille.
3, ristityyppi
Käämit ovat täydessä etäisyydessä, mutta kelojen keskimääräinen pituus on lyhyempi ja viiva on tallennettu. Kelojen lukumäärä ja kunkin ryhmän pituus on erilainen, mikä lisää kudontaprosessin vaikeutta; aukon täysi nopeus on korkea ja sähköinen suorituskyky on huono. Lisäksi liitäntätapa voi olla myös samankeskinen leikkaustyyppi, toisin sanoen kaksi yhtä leveää kelaa muutetaan samankeskiseksi tyypiksi.
4, kolmivaiheinen yhden kerroksen 4-napainen 36-paikkainen käämitysliitäntä
5, kolmivaiheinen yksikerroksinen 4-napainen 24-paikkainen käämitysliitäntä
Lyhyesti sanottuna edellä mainituilla useilla yksikerroksisilla käämitystyypeillä on korkean uran käyttöasteen suhde, vaikeudet vaihe-vaihe-oikosulkuun, vähemmän kelojen lukumäärää ja ihmisen tunnin säästö, ja niitä käytetään laajalti pienissä moottoreissa. Yleisesti käytetyistä Y-sarjan moottoreista käytetään 4, 6 ja 8-napaisia moottoreita, joissa q = 2; yhden kerroksen ristikäämityksiä käytetään 2 = 4-napaisille moottoreille, joiden q = 3; samankeskiset käämit q = 4 2-napaiselle moottorille. Nämä käämitystyypit näkyvät usein jokapäiväisessä korjaustöissä. Lisäksi yhden kerroksen käämityksen rakenteellisen rajoituksen vuoksi käämityspäät ovat paksuja ja vaikeasti muovattavia, eikä käämityksen lyhyen matkan voida parantaa käämin sähkömagneettisen suorituskyvyn parantamiseksi, mikä on syy yhden kerroksen käämityksen moottorin huonon suorituskyvyn vuoksi.
