3 moottorin liikkuvan laakerin purkaminen
1) Moottorin vierintälaakerin purkaminen
Useat purkamismenetelmät moottorin vierintälaakereiden poistamiseksi ovat seuraavat:
a. Irrota vetolaitteella: Vedin on oltava sopivan kokoinen. Vetolaitteen kynnet on kiinnitettävä laakerin sisärenkaaseen, eikä niitä saa sijoittaa ulkorenkaaseen, muuten laakeri vahingoittuu. Vetolaitteen johtimen ruuvin kärki on linjassa akselin keskikohdan kanssa, ja kierto on hitaampi ja voima on tasainen.
b. Irrota kuparivarrella: laakerin sisärenkaassa oleva kuparivarsi, napauta kuparivarsi vasaralla, pudota laakeri ja lyö se tasaisesti laakerin sisäkehän vastakkaisia puolia pitkin. Älä vain kolhi toisella puolella, voima ei saa olla liian voimakas. .
C. Lepää sylinterillä. Purkaminen: Kaksi rautalevyä kiinnitetään laakerin sisärenkaan alle, sylinterin päällä (sylinterin sisähalkaisija on hieman suurempi kuin roottorin ulkohalkaisija), ja kuparilohko asetetaan päätypinnalle. akseli. Osoita vasaralla ja tarkenna akselin keskelle. Aseta sylinteriin puuvillalanka, jotta roottori ja akseli eivät pääse rikkoutumaan, kun laakeri irrotetaan. Kun laakeri irtoaa vähitellen, voima heikkenee. Laakeri voidaan poistaa myös puristimesta.
d. Lämmitys ja purkaminen: Jos laakerikokoonpano on liian tiukka tai laakeri on hapetettu ja sitä ei ole helppo purkaa, laakerin sisärengasta voidaan lämmittää laajenemaan ja löysäämään. Kierrä akseli kostealla liinalla ennen lämmitystä, jotta lämpö ei leviudu. Tyhjennä laakerin sisärenkaan öljy noin 100 ° C: n mekaanisella öljyllä. Irrota se edellä esitetyllä menetelmällä.
2) Moottorin vierintälaakereiden asennus
Pese alkuperäinen ruostetta ehkäisevä öljy (uusi laakeri) tai rasva (vanha laakeri) ennen asennusta.
Uusi laakeri tulee sijoittaa 70 - 80 ° C: n muuntajan öljyyn noin 5 minuutin ajan. Kun kaikki ruostumisenestoaineöljy on liuennut, poista tippuminen, laita se bensiinisäiliöön ja kuivaa se sitten paineilmalla. Kuivumisen jälkeen lisää puhdasta uutta rasvaa. Jos laakeria ei puhdisteta tai rasva sisältää epäpuhtauksia ja kosteutta, se vaurioittaa helposti laakeria. Laakeriholkissa on kaksi kylmäholkin ja kuuman holkin tapaa. Ennen sarjaa pyyhkiminen tulee pyyhkiä puhtaaksi ja puhdistaa ja rasvata sisempi laakerikorkki.
a. Kylmähihan menetelmä: laita laakeri akselille, kohdista loki, käytä pituudeltaan rautaputkea (sisähalkaisija on hieman suurempi kuin levyn halkaisija, ulkohalkaisija on hieman pienempi kuin sisärenkaan ulkohalkaisija laakeri) ja rautaputken pää asetetaan laakeriin. Kierrä sisärenkaan rautaputken toinen pää ja työnnä laakeri siihen. On parasta painaa painamalla.
b. Kuumaholkin menetelmä: laakeria kuumennetaan muuntajan öljyssä, lämpötila on 80 - 100 ° C, ja lämmitys on 20 - 40 min. Lämmityslämpötilan ei pitäisi olla liian korkea, eikä aika saa olla liian pitkä, jotta vältetään laakereiden hehkutus. Kuumennettaessa laakeri tulee sijoittaa verkkokehykseen, ei kosketukseen laatikon pohjan tai säiliön seinämän kanssa. Öljypinta upottaa laakerin, ja öljyn pitäisi pystyä konvoimaan ja lämmittämään laakeri tasaisesti. Kun on kyse olosuhteista, kannattaa lämmittää laakerilämmittimen laakeri lämpötilassa 100 ° C 3 minuutin ajan.
Kuumailtaessa lämmitä laakeri aina olkapäähän asti. Jos holkki ei tule sisään, käytä holkkia sisärenkaan pitämiseksi ja napauta sitä varovasti vasaralla. Kun laakeri on asetettu, laakerin muuntajan öljy puhalletaan paineilmalla.
3) Moottorin vierintälaakerin rasva
Moottorin vierintälaakerirasvassa käytetään yleensä litiumpohjaista rasvaa nro 3 tai litiumpohjaista rasvaa, ja sitä voidaan käyttää myös kalsium- ja kalsium-emäsrasvan kanssa. Rasvan täyttömäärän tulisi olla 1/2 ~ 1/3 laakerikammion tilasta, ja suurella nopeudella varustettua moottoria voidaan pienentää hieman.
Moottorin liikkuvan laakerin vian arviointi ja purkaminen edellyttävät tiettyä kokemusta ja taitoa. Tämä edellyttää, että moottorikorjaustöihin osallistuvat teknikot ja operaattorit keräävät käytännön työhön ja tiivistävät pitkän aikavälin kenttätyön.
