Moottorin päätykansi laakerikammio kuluttaa nopeaa korjausteknologiaa
Moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Riippumatta siitä, kuinka erilainen moottorin koko ja tyyppi, on kaksi osaa - moottorin roottori ja päätykansi laakerikammio. Moottorin pääkansi on pääkomponentti, joka tukee roottoria. Se on yleensä valurautaa. Sitä käytetään laajasti moottoreissa valuosien helpon käsittelyn ja korkean kustannustehokkuuden vuoksi.
Moottorin usein kysytyt kysymykset:
Moottorin päädyn kannen kammion kuluminen ja moottorin akselin laakerointi kuluvat usein moottorin käytön aikana.
Syyt moottorin kannen kantokammion kulumiseen:
1. Käsittelyvirhe, joka johtaa yhteensovittamiseen;
2. Epätyypillinen purkaminen ja asennus, mikä johtaa laakerikammion vaurioitumiseen ja kulumiseen;
3. Riittämätön kosketuspinta, mikä johtaa metallin väsymiseen;
4. Laakerivauriot, jotka aiheuttavat laakerikammion kulumisen
Korjaustekniikka moottorin päätykannen laakerikammion kulumisen ratkaisemiseksi:
Olemassa olevat toimenpiteet moottorin päätykannen laakeripesän kulumisen ratkaisemiseksi perustuvat pääasiassa korvaamiseen, mutta jotkut yritykset, joilla on pieni kulumismäärä, käyttävät kuparipatruunaa ja hiomapistettä korjaamaan palautetun tuotannon nopeasti. Lisäksi jotkin työstöyksiköt käyttävät myös lisäystoimenpiteitä. Tätä menetelmää käytetään vain silloin, kun joillekin moottorin päätykannoille ei ole varaosia.
Hätäpehmusteet ja korjaus korjaavat vain lyhyen ajan. Moottori kuluu nopeasti kuormituksen ja käytön aikana ja pahentaa kulumista, mikä aiheuttaa moottorin tärinää ja vaikuttaa turvalliseen toimintaan. Miten korjata se nopeasti
Moottorin päätykannen laakerin kulumisen on ensin ymmärrettävä moottorin laakerikammion kulumisen syy ja tehokas ohjaus:
Metallien kulumisen syy on: metallin normaali väsymiskäyttö, joka on itse metallin ominaista ominaisuutta; toiseksi liitossuhteen ongelma, riippumatta siitä, kuinka suuri prosessin tarkkuus on, se ei voi koskaan saavuttaa 100% komponentin liitäntäpinnasta. Mikroskooppisen havainnon perusteella metallin liitospinta voi olla vain 30% -50%, joten nivelen pieni voimapinta on myös yksi metallien väsymyksen kulumisen syistä.
Huono hiili nano polymeeri korjaus moottori, jossa uusi teknologia:
Ominaisuudet hiilen nano-polymeeri korjaus teknologian, ensinnäkin, teknologia on olennaisesti erilainen kuin perinteinen korjausprosessi, ei voi luottaa metalli ajattelu hoitoon, on uusi sovellus tekniikka; Toiseksi moottori on käynnissä, pääasiassa erilaisilla paineilla, ja iskun vaikutukset, hiili-nano-polymeerimateriaalin korjaus kuluminen on keskittynyt kattaviin mekaanisiin ominaisuuksiin eli metallin elastiseen muodonmuutokseen ja sitkeyyteen ja jäykkyyteen. Materiaali kestää 1200 kg: n painetta neliö senttimetriä kohden, joka täyttää täysin erilaiset akselin käyttöpaineet. Ja lujuusvaatimukset.
Lisäksi, koska hiili-nano-polymeeri on pastan muodossa, se voi saavuttaa täysin 100%: n pinta-alan sovituksen korjauksen jälkeen, jolloin vältetään aukkojen esiintyminen. Kolmanneksi, Sole-hiilen nanopolymeerimateriaalin jähmettymisen jälkeen se voi toteuttaa jyrsinnän, jyrsinnän, höylän, hionnan jne. Työstämisen, ja laakerihuoneen kulutuskoko voidaan palauttaa erilaisilla korjaustoimenpiteillä.
