DC-moottorivirheet keskittyvät enimmäkseen komponentteihin, kuten harjat, kommutimet ja laakerit. Nämä kolme sijaintia ovat todennäköisimpiä epäonnistuneita sijainteja.
Katsotaan sitten, miten DC-moottorin ylläpito ja ylläpito.
1 kommutantin huolto:
Kytkin on erittäin tärkeä osa tasavirtamoottorimoottoria, ja tämä osa on myös yksi moottorihäiriön pääasiallisista syistä. Yksi vaikeimmista on kommutaattori. Kytkimen toiminta-asema liittyy suoraan DC-moottorin toimintaolosuhteeseen. Siksi kommutaattorin huoltoa on vahvistettava.
Kytkimen päävirhe on kääntökipin. Jotta moottori toimisi paremmin, pitää kommutin pinnan puhtaana ja puhdistaa säännöllisesti. Jos kommutinpinnassa on pieniä raitoja tai uria. Tällä hetkellä kommutaattoria voidaan kiillottaa tai kiillottaa ja sitten kompressorin pinta pyyhitään puhtaalla silkkikankaalla, joka on edullinen oksidikalvosuojakytkimen muodostamiseksi.
2 harjan huoltoa ja ylläpitoa
(1) Varmista, että harjan 辫-ruuvi on kiinnitetty ja harja 辫 ei vaikuta harjan vapaaseen liikkeeseen:
(2) Varmista, ettet kosketa moottorin sisällä olevaa ei-eristintä.
(3) Tarkista, voidaanko harja liikkua vapaasti harjaspidikkeessä, jousen asennon on oltava tarkka ja toiminto on normaali.
(4) Harjanpidin ja kompressorin pinnan välinen etäisyys on oltava sama
(5) Korvahiilen harjan tulisi olla sopiva kommuuttimen pintakäyrälle
3 laakerihuolto
(1) Rasvaa laakerin sisällä oleva rasva bambuosalla ja puhdista se alhaisella paineella höyryllä, koska vanha öljy tai jotain muuta roskaa pidetään laakeriluettelossa pitkään.
(2) Tarkista, onko laakerin sisä- ja ulkokehillä käydä ympyröitä.
(3) Mittaa laakerin välykset tarkistaaksesi, onko laakerissa halkeamia, ruostetta ja muita ilmiöitä. Pyörivän laakerin on oltava sileä ja häiriöitä ei saa.
(4) Jos havaitset seuraavia ongelmia, vaihda uudet laakerit.
Sisemmassa ja ulkoisessa ballistiikassa ei ole ruostetta.
Sisä- ja ulompi leikkeet ovat liian kuluneet tai löysät.
Pallot tai rullat ovat halkeamia tai ruostetta
Marmereissa tai ballistiikassa esiintyy ylikuumenemista ja värimuutoksia.
On hillo kun kääntyy.
Laakeritilavuus ylittää enimmäisarvon.
Laakerien voitelu määräytyy yleensä laakerinopeuden, käyttölämpötilan, työympäristön, ympäristön lämpötilan mukaan jne.
Edellä mainitut ongelmat ovat DC-moottorin huollossa, mutta yleensä näitä ongelmia ei tapahdu, ellei moottori ole kovassa työympäristössä tai ylikuormitettu. Jos sinulla on todella ongelmia moottorissa, löydät valmistajan korvaamaan sen suoraan tai pyydä tekniikkaa korjaamaan se.
